全新第七代2025大众运输车已在德国亮相，据称这款货车提供更大的空间、更大的有效载荷、更大的牵引能力和更高的效率。

这也是第一款配备涡轮柴油机、插电式混合动力和电动汽车的货车。

新款大众Transporter基于与去年推出的第二代福特TransitCustom相同的平台，配备2.0升涡轮增压柴油发动机可供选择，输出功率为81kW、110kW或125kW。

两款最强大的柴油机可选配全轮驱动，而125kW衍生车型则标配八速自动变速器。

新款插电式混合动力Transporter动力更强劲，配备2.5升汽油发动机、单个电动机和16.5kWh锂离子电池，综合功率达171kW。

大众声称，为了降低运行成本，插电式混合动力Transporter在城镇中使用纯电力可行驶56公里，在高速公路上可行驶约23公里。

就电动版而言，新款大众Transporter提供三种不同的动力系统，均使用kWh电池。

入门级零排放Transporter的功率为100kW，中档版本为160kW，而旗舰EV的功率则高达210kW。

一旦推出，将生产一种特殊的低功率电动运输车，该运输车将使用专为城市配送机构量身定制的较小电池。

全电动车型均为后轮驱动，但稍后将推出更强大的全轮驱动双电机版本。

设备水平看起来很丰富，包括启动按钮而不是钥匙，以及适用于所有型号的12英寸数字仪表盘和大型13英寸信息娱乐系统。

所有车型还配备标准多功能方向盘，驾驶员可借此作信息娱乐系统，而传统的手动作手刹杆则被取消，取而代之的是仪表板中央的一个按钮。

Transporter自动版的另一个新功能是采用了柱式换档器，它可以释放中央控制台内的空间，而中央控制台可以容纳进一步向前推的大杯架。

新款大众厢式货车比其取代的TransporterT6.1大得多，长5050毫米(+146毫米)，轴距为3100毫米(+128毫米)。还将提供加长轴距版本，轴距增加400毫米，总长度达到5450毫米。

大众面包车现在更宽了，达到2032毫米(+128毫米)，不包括后视镜，而且至关重要的是，尺寸越大，承载能力就越强。

轮罩(1392毫米)之间有148毫米的额外活动空间，从而更容易装载标准欧式托盘。

就载货长度而言，大众货车现在可以运载长达2602毫米(+61毫米)的物体，而加长的轴距使这一数字提升到令人印象深刻的3002毫米。

选择标准货车，您最多可以运载5.8立方米，而长轴距、高顶版本最多可以容纳9.0立方米。

标准Transporter的有效载荷为1330公斤，可牵引重达2800公斤的拖车-比当前货车2500公斤的牵引能力有大幅提升，

另外，Transporter还可指定在乘客舱内配备最多六个座位，以打造一辆宽敞的小型巴士。

作为标准配置，大众运输车配备USB-A、USB-C和12V插座，而230V插座则是可选的。

全电动运输车的D柱上装有两个230V插座，据说可以为从笔记本电脑到圆锯的所有设备供电。

2025款大众Transporter配备了比以前更多的标准设备，包括LED照明、车道保持辅助、货车制造商最新的带交通标志检测的AEB以及厢式货车的标准隔板。

新款Kombi车型配备后窗和第二排三个独立座椅，此外还配备了升级版音响系统，扬声器数量由四个增加到六个。

九座版车型再次被称为Caravelle，配有车内侧面和侧气囊以及10扬声器立体声音响。

欧洲的中型Life版本增加了颜色编码的保险杠和后视镜、空调、驾驶员扶手、高度可调的乘客座椅、腰部支撑、乘客舱内的三个额外USB端口以及16英寸合金轮毂。

旗舰CaravelleStyle版本配备更为精致的LED矩阵大灯、17英寸合金轮毂、人造皮革座椅、电动折叠后视镜、三区气候控制(带后座控制面板)、皮革方向盘和遮阳帘。

可选附加装置包括全景天窗和14扬声器的HarmanKardon音响系统。

最后，一些市场还将提供适用于崎岖道路的PanAmericana版本，该版本适用于Transporter和Caravelle，增加了升高的行驶高度、19英寸大车轮、侧梁和拱门上的额外塑料保护覆层以及更坚固的保险杠。

车内设有发光的不锈钢台阶、黑色光泽装饰和PanAmericana品牌座椅。

全轮驱动是一种选择，但尚不清楚最坚固的Transporter或CaravellePanAmericana是否具有更强的越野能力。

全新2024款大众Transporter、Kombi和Caravelle的上市时间和供货情况尚未公布，但送货车和小型巴士预计将于2025年初在澳大利亚市场推出。