RobCarter的1974年款VolkswagenPassatLFastback根本就不是第一代Passat。很明显，Rob和他的团队发挥了他们的魔力，打造了一款速度超快的汽车，车主称其马力在1,500左右。

大部分马力通过阻力型TH400自动变矩器传输至后轮。引擎盖下隐藏着什么?答案是427立方LSx，配备几个涡轮增压器。B1配备单个雨刷，搭配Weld锻造轮毂，令这款车更具魅力。配备轻

量制动套件、前部细长轮胎和后部强劲阻力径向轮胎，Rob的骄傲和喜悦必须在与一辆狂野的1系竞争中证明自己。这款2017款宝马M140i掀背车的所有者为TomWrigley，配备完全打造的B58，功率约为1,200马力。

它比帕萨特最大的优势是全轮驱动，而且由于配备了ZF的八速自动变速箱，日常驾驶也更容易。无论如何，SantaPodRaceway的重点是四分之一英里的赛程，而不是日常驾驶。汤姆估计他的M140i的整备质量为3,080磅，即公制1,397公斤，而更简朴的帕萨特重量约为2,600磅，即1,179公斤。

在三场直线加速赛中，M140i不得不屈居第二。出于某种原因，由于与增压相关的问题，宝马在第一场比赛中甚至无法正常启动。在那场比赛中，帕萨特以惊人的8.5秒跑出了155.76英里/小时(251公里/小时)的速度。

汤姆的赛车在第二场和第三场比赛中表现不俗，分别以128.81和119.00英里每小时(207和192公里每小时)的速度跑出了9.5秒和10.7秒的成绩。顺便说一句，汤姆的Instagram显示，M140i在2024年6月初以162.90英里每小时(262公里每小时)的速度跑出了8.秒的成绩。

不幸的是，罗布在第二场和第三场比赛中未能提高帕萨特的用时，这辆搭载V8发动机的旧款车型分别以​​8.633秒和8.678秒的成绩震撼了圣塔波德赛道。如果天气再好一点，帕萨特可能会跑进8.4秒或更低。

大众上一次重新设计帕萨特是在2023年，搭载了B9，在大多数市场上都仅提供长车顶版本。只有中华人民共和国才有轿车。在欧洲市场上，最接近帕萨特轿车的是ID.7轿车，这是一款电动汽车，原定于2024年下半年在北美推出。这家位于沃尔夫斯堡的德国汽车制造商没有解释ID.7为何被推迟，大众也没有提到何时在美国和加拿大市场开始销售。

至于1er，这家总部位于慕尼黑的汽车制造商在2019年放弃了这一计划，将F40一代改成了前轮驱动。今年，这款车被机械性能相似的F70所取代，这是一款五门掀背车，其前端造型似乎从起亚Ceed那里汲取了灵感。由于它基于专为横向动力装置设计的前置平台，因此如今在1系中最多可以配备2.0升涡轮增压I4，功率为312马力。