福特的低成本电动汽车平台可能是让嘉年华和福克斯品牌在电动时代重振雄风的关键。

福特在几年前退出平价汽车市场后，如今正致力于进入该市场，希望摆脱“廉价而令人愉悦”的形象。

新平台将在成本方面与和中国电动汽车制造商展开竞争。

未来的福特电动汽车将采用非传统的造型，以区别于竞争对手。

今年早些时候，福特宣布其专门成立了一个专门的部门，致力于开发低成本电动汽车平台，旨在 2026 年与和中国电动汽车制造商竞争。福特 E 型车部门首席运营官 Marin Gjaja 告诉Autocar，新平台最初将为 Mustang Mach-E、欧洲 Explorer EV 和新推出的 Capri等美国电动汽车提供支持，然后再应用于大西洋彼岸的汽车。

“我们在公司层面花费了大量时间讨论价格承受能力。我们知道我们需要这样做，这是我们需要随着时间的推移而建立起来的一项能力，”Gjara 说。他补充说，福特在更实惠的汽车领域“没有多少”优势。自从嘉年华停产以来，福特在全球大多数市场上提供的最小汽车是时髦的 Puma 跨界车。在英国，它的起价为 25,800 英镑(33,150 美元)，并不便宜。

2024 款福特野马 Mach-E

9.1 /10

Buzzscore 是什么?

马力

2马力 | 290马力 | 325马力 | 365马力 | 480马力

扭矩

387 磅英尺 | 500 磅英尺 | 600 磅英尺

传动系统

后轮驱动 | 全轮驱动

0-60英里/小时

预计 5.5 - 4.5 秒

电炉

标准航程：230 - 250 英里 | 扩展航程：280 - 320 英里

重返廉价汽车市场并获利

然而，福特在重新进入平价汽车市场时必须做出一些改变，Gjara 指出，福特必须做到价格实惠、差异化，并且赚钱：“我们在平价汽车市场停留的时间太长了，要么收支平衡，要么亏本。”但当中国制造商生产世界一流的电动汽车并以低价出售时，这并不容易。