随着新电气化时代的到来，宾利标志性的 12 缸汽油发动机即将问世

随着宾利这家英国豪华品牌从 2026 年开始转型为只销售插电式混合动力汽车，并从 2030 年开始只销售电池电动汽车，最后一款宾利W12 发动机已在克鲁的生产线上下线。

自 2003 年欧陆 GT 上市以来，宾利在过去 21 年中已生产了超过 100,000 辆强劲的双涡轮增压 6.0 升 W12 发动机，包括 Conti GT 和 GTC 双门车、飞驰轿车(自 2005 年起)、Bentayga SUV (自 2015 年起)以及 Batur 和 Bacalar 限量版。

宾利 W12 在Batur的引擎盖下峰值达到 544kW/1000Nm - 这是 485kW/900Nm Continental GT Speed的定制敞篷衍生品。

宾利汽车董事会成员、负责制造的安德烈亚斯·莱赫 (Andreas Lehe) 表示：“W12 在宾利的历史上扮演着非常重要的角色。”

“这款发动机的推出几乎在一夜之间改变了公司的面貌，并将作为真正的游戏规则改变者载入史册。我们应该为能够在如此长的时间内在英国设计、开发和制造这样的标志性产品而感到非常自豪。”

大型 5998cc(366 立方英寸)DOHC 48 发动机将直接被大众集团的全新双涡轮增压 4.0 升 V8 插电式混合动力系统取代，目前最大功率可达 575kW/1000Nm，未来无疑将更高。

世界上唯一的量产 W12 发动机最初由大众集团创造，本质上是将两个窄角度 VR6 发动机缸体连接到一个曲轴上，形成两排六个交错的气缸。2001 年中置发动机的大众 W12 概念车首次亮相，创下了 24 小时世界耐力纪录。