法拉利的新型涡轮增压器设计可利用曲轴的动能以及废气。

设计包括可变进气系统和曲柄齿轮组。

该专利看起来过于复杂，但可能是更广泛的氢动力创新的一部分。

几个月前，法拉利为一种配备齿轮驱动增压器的倒置氢发动机申请了专利，现在该汽车制造商解释了该概念如何用涡轮增压器来工作。这项新技术是由美国专利商标局的CarBuzz发现的。与上述专利不同，法拉利这次没有提到氢动力，但值得注意的是，法拉利研究倒置发动机设计的初衷是为了空间。

法拉利

法拉利是一家意大利跑车、超级跑车和豪华旅行车制造商，由恩佐·法拉利于 1939 年创立并以他的名字命名，最初因与阿尔法·罗密欧的法律纠纷而更名为 Auto Avio Costruzioni 。众所周知，法拉利只生产公路跑车，以资助其赛车事业，其中包括多次 F1 世界锦标赛和勒芒以及其他各种著名赛事的胜利。如今，法拉利是世界上最有价值的品牌之一，限制其备受追捧的车型的产量以保持吸引力，当它们搭载世界上最先进的 V6、V8 和 V12 发动机时，吸引力就不小。

创立

1939 年(饰演 Auto Avio Costruzioni)

创始人

恩佐·法拉利

总部

意大利 马拉内罗

所有者

公开交易

现任首席执行官

贝内代托·维尼亚

凭借这种新颖的方法，法拉利应该能够为氢气罐和其他辅助系统腾出更多空间。在新专利中，法拉利指出，大型涡轮增压器在低发动机转速下效率不高。相反，小型涡轮增压器虽然启动速度快，但由于其可处理的空气量有限，高速性能不佳。法拉利的新创新解决了这些问题。