尽管梅赛德斯-奔驰的目标是从宝马手中夺回澳大利亚豪华车销售的领先地位，但它表示，将不会像其主要竞争对手宝马那样推出大量低价电动汽车来达到这一目标。

自2022年联邦政府推出电动汽车折扣以来，宝马已基于iX1、iX2、iX3和i4四款车型推出了六款电动汽车，这些车型的豪华车税收门槛低于(2024/25财年为91,387美元)，因此有资格享受附加福利税收优惠。

宝马的业绩十分亮眼。截至7月底，其低端纯电动汽车占其2024年总销量的24%。

i4eDrive35是这一成功的典型代表，在2024年总销量1,335辆的i4中，它占据了1,083辆，占宝马总销量的7%。

总体而言，截至7月底，宝马2024年销量增长9.4%，达到15,771辆，其中低端电动车占3716辆。同期，梅赛德斯奔驰销量下降23.6%，至11,189辆。

2023年，宝马自2012年以来首次超越梅赛德斯·奔驰，成为豪华车整体销量冠。

实际上，梅赛德斯-奔驰在澳大利亚的电动乘用车型销量比宝马多(前八名分别是宝马七辆)，但只有EQA250和EQB250有资格获得FBT豁免。

当被问及奔驰是否会推出更多低于FBT标准的电动汽车时，新任梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司负责人JaimeCohen告诉carsales：“我们开发了自己的(策略)。”

“当然，我们观察了其他人在做什么。他们(宝马)做得很好，让他们享受今天的地位吧。”

他补充道：“对于我们来自巴伐利亚的邻居来说，这很好，他们决定这样做，而且这对他们来说很有利，这完全没问题。”

“我们正在研究如何在一条大道上发展，就这么说吧。”

这条路并不是奔驰推出大量LCT以下电动车型。相反，它似乎可能会继续投资更高价位的电动车型。

事实上，其迄今为止最昂贵的电动汽车、售价328,607美元(另加上路费)的迈巴赫EQSSUV现已进入澳大利亚市场。

总体而言，科恩对奔驰在澳大利亚向电动汽车转型持保守态度。他明确表示，这一承诺的实施速度将取决于当地情况。

“电动汽车的销售当然对我们很有吸引力，”他说，“最终这才是我们的目标。”