如今，凯迪拉克似乎无处不在——人们已经开始在野外寻找价值13万美元的EscaladeIQ，通用汽车的电动汽车终于可以通过的增压器充电，而升级后的2025款Escalade比以前酷多了(当然也贵多了)。

但这还不是全部。美国豪华车市场仍然热爱运动感——其OpulentVelocity概念车或硬核凯迪拉克CT5-VBlackwing的最新TrackPack都表明了他们的意图，此外，在更新的产品线中延续Escalade-V和Escalade-VESV等车型也体现了这一点。他们也热衷于奢华——令人惊叹的凯迪拉克Sollei敞篷车概念车应该获得基于Celestiq的限量生产批准。

如你所见，如今很多事情都围绕着电动汽车战略展开，不过凯迪拉克仍然拥有不错的内燃机动力组合，可以帮助更传统的买家接受它。事实上，把所有赌注都押在电气化上是不明智的，至少目前是这样。相反，他们应该考虑在产品线中增加更多的乘用车——以对抗将它们全部淘汰的趋势。

至少，根据数字汽车内容创作者富有想象力的协会的一些成员的说法，这是谣言工厂和车辆CGI平行宇宙中的观点。例如，文斯·伯拉普(社交媒体上又名vburlapp或burlappcar.com)是一位多产的虚拟艺术家，他喜欢梦想汽车领域的所有最新车型，他对美国品牌尤其着迷——克莱斯勒、道奇、林肯、GMC等等。

因此，在完成了GMCCanyonEV中型电动皮卡、全新林肯MarkIX个人豪华车、2026道奇Stealth跨界SUV和的克莱斯勒Concorde等非官方、假设的设计项目后，现在他带着凯迪拉克的作品回来了，当然。更准确地说，他想再次设想凯迪拉克Fleetwood的传奇回归，它曾是美国最大的乘用车之一。

他的梦想是看到它与“疯狂的”34万美元凯迪拉克Celestiq一起进入阵容，但价格要低得多，不到10万美元，更具“竞争力”，与外观奇特的梅赛德斯EQS和宝马i7竞争，而不是劳斯莱斯或宾利。这位像素大师甚至有完美的生产配方——根据通用汽车正在开发两款搭载升级版Ultium+架构的新型EV轿车的传言，他认为，专门为美国市场设计第三款比这两款更长更豪华的车型并不难。

那么，你怎么看?通用汽车以审慎著称的高管们，有朝一日能否让凯迪拉克重返老式陆地游艇轿车的辉煌，还是其电动汽车战略已经完成且坚定不移?