本田在日本国内举行的2024年本田零排放技术会议(Honda0TechMeeting2024)上预览了本田的零排放未来——我们从该汽车制造商那里得到了大量承诺，该汽车制造商目前正在销售与通用汽车合作生产的衍生燃料电池电动汽车和全电动跨界车。

如今，变革之风无处不在——我们谈论的不仅仅是五级飓风米尔顿。相反，特别是美国汽车行业，以及整个全球汽车行业，都需要转向更可持续的做法。似乎每个人都在做自己的事，汽车制造商似乎更喜欢循序渐进。

例如，我们刚刚见证了最后一款搭载HemiV8发动机的Ram1500的诞生——随着RamClassic在沃伦卡车装配厂的生产结束，我们也将告别5.7升HemiV8。事实上，这只是一个小小的尝试。本田将采取更大胆的举措作为反例。更准确地说，在CES2025上，他们将在CES2024

上展示本田0系列的前两款概念车型Saloon和Space-Hub之后推出一款新车型——而这家日本汽车制造商并没有透露这是另一款原型车还是量产车型。看来我们只能拭目以待了。在此之前，该公司刚刚举行了首届2024年本田0技术会议，并展示了他们打算应用于自主开发的新EV系列的一些创新的下一代技术。提醒一下，本田目前在美国销售的衍生车型是2025款本田CR-Ve:FCEV全电动电池和燃料电池跨界SUV，以及2024款PrologueCUV(与通用汽车合作生产的车型)，起价分别为5万美元和47,400美元——这是其在美国最高的起价建议零售价。本田在采用EV生活方式方面进展缓慢，正试图通过新系列来弥补差距，这些系列将在美国生产，以利用各种激励措施，并可能也会进入日本和欧洲市场。坐标很简单——“薄、轻、智”，但该公司尝试了一种新颖的电动汽车开发方法，涵盖五个核心价值：艺术设计、AD/ADAS(自动驾驶/高级驾驶辅助系统)、电动汽车作为物联网和联网技术的空间、驾驶乐趣以及卓越的效率和性能。在本田0系技术会议上，原型车基于雅阁和CR-V，但当CES2025到来时，新款本田0系车型“将成为活动中推出的技术和电气化概念的产品化体现”。此外，本田坚持其计划，在2026年之前推出轿车概念的量产版，作为该系列的旗舰产品——到2030年，该系列将包括不少于七个品牌，包括小型、中型和大型车型，全部在全球提供。大胆吧?