通用汽车以近195万辆的销量保持领先(确实下滑了1%)，其次是丰田，销量接近173万辆(比去年增长了6.2%)，甚至福特也表现不俗，销量为154.8万辆，与2023年前三个季度相比，小幅增长了2.7%。

与此同时，Stellantis在第三季度的销量仅为30.5万辆，由于整体下降了17%，三个季度的总销量均未超过100万辆。当然，需要采取很多措施来纠正错误——从降低库存到推出新车型。

在短期内，我们已经可以看到一些可能有助于他们提供一些急需的缓解措施——他们最终应该将道奇ChargerDaytona投入生产，尽快推出升级版RamHD，并为Durango三排跨界SUV换上新一代车型。

有人可能会说，克莱斯勒怎么样?好吧，汽车CGI的平行宇宙有答案，这要归功于富有想象力的数字汽车内容创作者协会——尽管不是每个人都会喜欢它。确保该品牌在不久的将来生存的最简单方法就是对Pacifica小型货车进行第二次更新。

这款无处不在的MPV诞生于2016年，作为克莱斯勒Town&Country的替代品，其中期改款于2021年推出，当时该公司可能认为2025车型年将推出全新一代车型。不过，事情已经过时了，公司应该考虑第二次更新，据VinceBurlapp(社交媒体上又名vburlapp或burlappcar.com)说，他是一位多产的虚拟艺术家，喜欢梦想广泛汽车领域的所有最新车型。

他对第二次改款的设想很简单——该车型应该在前部进行一些改进，并增加豪华装饰元素，使其与Voyager区分开来，Voyager在一段时间内一直是车队专用车型，最近在2025车型年回归零售阵容。这两款车的问题在于克莱斯勒的定价太接近，所以Pacifica应该更好地表明其高端定位。

之后，大约两年后，克莱斯勒应该推出一款全新的Pacifica——前提是小型货车市场到那时还没有被淘汰。那么，你怎么看?如果他们不尽快推出增强型Pacifica，该品牌是否将继续主导这个陷入困境的行业?