【四轮定位参数详解】四轮定位是汽车保养中一项重要的技术项目，主要通过对车辆四个车轮的定位角度进行调整，确保车辆行驶的稳定性、操控性以及轮胎的使用寿命。四轮定位涉及多个关键参数，以下是对这些参数的详细解析。
一、四轮定位的主要参数
1. 前束（Toe）
前束是指车辆前轮在水平方向上的相对位置关系。分为前束和后束两种，但通常指的是前轮的前束。前束过大会导致轮胎磨损加剧，影响行驶稳定性；前束过小则可能造成转向不稳或跑偏现象。
2. 外倾角（Camber）
外倾角是车轮中心线与垂直方向之间的夹角。正外倾角表示车轮向外倾斜，负外倾角表示向内倾斜。外倾角影响轮胎与地面的接触面积，也会影响车辆的转向性能和轮胎磨损情况。
3. 主销后倾角（Caster）
主销后倾角是转向轴线与垂直方向之间的夹角。它决定了车辆的直线稳定性和转向回正能力。后倾角越大，车辆的直线行驶稳定性越强，但转向会更沉重。
4. 主销内倾角（Kingpin Inclination）
主销内倾角是转向轴线与垂直方向的夹角，主要影响转向时的回正力和轮胎的滚动阻力。该角度对车辆的转向手感和轮胎磨损有一定影响。
5. 转向轴线偏移角（Steering Axis Inclination, SAI）
转向轴线偏移角是主销轴线与垂直方向的夹角，与主销内倾角相关，用于计算转向时的回正力矩，影响车辆的转向稳定性。
6. 推力角（Thrust Angle）
推力角是后轮的平均方向与车辆中心线之间的夹角，反映后轮是否平行。若推力角过大，会导致车辆行驶跑偏。
7. 车轮定位总误差（Alignment Error）
指所有定位参数与标准值之间的偏差总和，用于评估整体定位是否准确。
二、四轮定位参数对照表
| 参数名称 | 定义说明 | 正常范围 | 影响说明 |
| 前束（Toe） | 前轮中心线在水平方向上的相对位置 | -1mm ~ +1mm | 过大或过小易导致轮胎异常磨损 |
| 外倾角（Camber） | 车轮中心线与垂直方向的夹角 | -1° ~ +1° | 影响轮胎抓地力及侧向稳定性 |
| 主销后倾角（Caster） | 转向轴线与垂直方向的夹角 | 2° ~ 8° | 决定转向回正能力和直线稳定性 |
| 主销内倾角（KPI） | 转向轴线与垂直方向的夹角（与SAI相关） | 10° ~ 15° | 影响转向手感和轮胎滚动阻力 |
| 转向轴线偏移角（SAI） | 转向轴线与垂直方向的夹角 | 10° ~ 15° | 与KPI共同决定回正力矩 |
| 推力角（Thrust Angle） | 后轮平均方向与车辆中心线的夹角 | ≤ 1° | 过大导致行驶跑偏 |
| 车轮定位总误差 | 所有参数偏差的综合值 | ≤ 3° | 用于判断整体定位是否合格 |
三、总结
四轮定位是一项专业性强、技术要求高的汽车维护项目。通过合理调整上述参数，可以有效提升车辆的操控性、安全性和轮胎寿命。车主应定期进行四轮定位检查，特别是在发生碰撞、更换悬挂部件或发现行驶异常时，及时进行检测和调整，以确保行车安全。
建议选择正规维修店进行四轮定位，使用专业设备进行测量和调整，避免因操作不当导致车辆性能下降。
