【气门重叠角多少度】在发动机运行过程中，气门重叠角是一个重要的技术参数，它指的是进气门和排气门同时开启的时间段。这个时间段通常出现在压缩行程结束和做功行程开始之间，有助于提高发动机的进气效率和排气效率，特别是在高转速工况下表现尤为明显。
气门重叠角的大小取决于发动机的设计，包括凸轮轴的相位、气门正时等。一般来说，常见的汽油发动机的气门重叠角在20°到60°之间，具体数值因车型和发动机类型而异。
气门重叠角总结
| 发动机类型 | 气门重叠角范围（°） | 说明 |
| 普通家用汽油机 | 20°～40° | 常规设计，兼顾燃油经济性和动力输出 |
| 运动型发动机 | 30°～50° | 提高高转速性能，增强进气效率 |
| 高性能发动机 | 40°～60° | 优化进气与排气，提升动力输出 |
| 柴油发动机 | 一般无重叠角或极小 | 柴油机多为压燃式，气门控制方式不同 |
气门重叠角的作用
1. 改善进气效率：在进气门和排气门同时开启时，利用排气气流的惯性帮助进气。
2. 降低爆震风险：通过提前排气，减少燃烧室内的残留废气，降低爆震可能性。
3. 提升动力输出：在高转速下，气门重叠角有助于提高充气效率，从而提升功率。
需要注意的是，气门重叠角并不是越大越好。过大的重叠角可能导致低速时进气不足，影响发动机的稳定性与油耗表现。
综上所述，气门重叠角的合理范围一般在20°至60°之间，具体数值需根据发动机的设计目标进行调整。了解这一参数有助于更好地理解发动机的工作原理及性能特点。
