由于电动汽车需求放缓，保时捷下调了 2030 年电动汽车销量达到 80% 的目标。

尽管中国市场对保时捷电动汽车的需求合理，但与 911 等 ICE 车型相比，其销量一直不佳。

通用汽车和梅赛德斯-奔驰等其他几个品牌也调整了其电动汽车目标。

德国汽车制造商保时捷承认，电动化之路比预期的要长。据路透社报道，此前该品牌的目标是到 2030 年实现 80% 的销量为纯电动汽车，但后来放弃了这一雄心勃勃的目标。

随着两款新型电动汽车( Macan Electric和Taycan )的推出，保时捷原本希望在未来几年内实现这一目标，但电动汽车需求的减少迫使制造商做出改变。保时捷在一份声明中表示：“向电动汽车的过渡比我们五年前想象的要长。”

2025 保时捷 Taycan Turbo7344

2025 款保时捷 Taycan Turbo

厂商建议零售价

173,600 美元

引擎

电的

传动系统

全轮驱动

马力

697 马力

电池尺寸

105 千瓦时

保时捷电动汽车的销量并不如预期那么强劲

保时捷电动汽车的销量并没有最初预期的那么高，在不同市场的受欢迎程度各不相同。这就是为什么我们认为将热销的 Macan 变成电动汽车是一个巨大的风险。虽然中国的需求合理，但欧洲的销售已经放缓，美国的销售也处于中等水平。2024 年迄今为止，Taycan 在美国的销量与去年相比有所下降，反映出更大的电动汽车市场停滞不前。