汽车领域的竞争不再仅仅局限于发动机和造型，汽车中可用的信息娱乐选项也已成为买家更换品牌和车型的一个主要原因。

通用汽车采取了长期以来可能是最具争议的策略：从2024 款 Blazer开始，它禁止在新款电动汽车中使用 Android Auto 和 CarPlay，全面支持 Android Automotive。

从技术角度来看，Android Automotive 具备运行 Android Auto 和 CarPlay 所需的条件。与这两个手机镜像系统不同，Android Automotive 是一个嵌入式作系统，因此它是驱动方向盘后方信息娱乐功能的软件。但是，如果汽车制造商允许，Android Automotive 也可以运行 Android Auto 和 CarPlay。

福特刚刚证明，任何汽车制造商都可以做到这一点，只要他们不想强制执行某种体验(比如通用汽车)。2025

款 Explorer 采用今年早些时候宣布的福特数字体验，并已安装在2024 款林肯 Nautilus中。它以 Android Automotive 为核心，因为谷歌的作系统为 13.2 英寸触摸屏和 12.3 英寸数字集群提供支持。

新款 Explorer 搭载的技术令人印象深刻，它内置 Alexa 以实现免提交互，可以访问 Google Play 商店(通过 Android Automotive)，以及许多由 Google 汽车作系统提供支持的应用程序，包括浏览器和 YouTube。Explorer 还支持 SiriusXM、5G 集成和 Wi-Fi 热点支持。

然而，Android Automotive 中的 Android Auto/CarPlay 集成是主要亮点之一，表明了两点。

首先，尽管通用汽车希望其对 Android Automotive 的全力押注将在汽车领域掀起新潮流，但这家美国汽车制造商在抛弃 Android Auto 和 CarPlay 方面仍孤奋战。客户仍然喜欢这两款手机镜像系统，每个人都发现将移动设备连接到汽车上更方便，便于导航和听音乐。