对于很多热爱90年代汽车的汽车迷来说，福特EscortRSCosworth是一款能勾起他们怀旧情绪的车型。这款已有30年历史的车型与高性能丰田CelicaGT-Four、三菱LancerEvo、宝马E30M3和斯巴鲁ImprezaTurbo诞生于同一时代，诞生的原因也相同——帮助各自的制造商称霸拉力赛世界。

然而，当其他车型都实现了目标时，福特的涡轮增压全轮驱动RSCosworth却未能夺得WRC总冠。不过，在1993年至1998年间，它赢得了10场拉力赛，驾驶它的是卡洛斯·塞恩斯、弗朗索瓦·德莱库尔和汤米·马基宁等传奇人物。更重要的是，它催生了一些有史以来最激动人心的合法上路认证特制车型。

这辆1992年款福特EscortRSCosworth是一辆非常特别的汽车，原因不止一个。首先，这款掀背车是经过特殊开发的拉力赛认证车型，以便福特能够在90年代让Escort参加A组拉力赛。更重要的是，这款特定车型是1992年投产前制造的仅有的三辆手工原型车之一，据报道，当时制造成本超过25万英镑，相当于现在的约687,506美元。

这辆特殊的Escort'Cossie'是由杰里米·克拉克森(JeremyClarkson)发明的。1992年至1993年间，这辆车一直是这位著名汽车记者的私人收藏，尽管他从来没真正拥有过它。这辆特殊的福特实际上是作为长期媒体借用给克拉克森的，为期12个月，用于评估目的，在此期间，它不仅出现在TopGear杂志上，还出现在TopGear电视节目中。后来，它出现在克拉克森2000年的汽车年电视连续剧中，当时他驾驶它穿越北约克郡的ButtertubsPass。

如前所述，克拉克森将EscortRSCosworth作为他的日常用车，这辆车还充当了节目的摄像车，这位电视主持人后来将其描述为他“一直以来最喜欢的汽车”之一。“深夜，当我只想回家时，它会坐在那里，怒气冲冲，想要打架，”克拉克森在《星期日泰晤士报》驾驶专栏中写道。

仅生产了2,500辆同源特制车，它们被称为“大型涡轮汽车”。它们采用激进的设计，在相对较小的车架上配备宽大的喇叭形挡泥板和宽轮距。它们很容易被识别，因为巨大的后扰流板确实让它脱颖而出。

福特EscortRSCosworth搭载由英国工程公司考斯沃斯设计的2.0升涡轮增压直列四缸发动机，堪称工程奇迹。纵向安装的发动机配备GarrettT3/T04B混合涡轮增压器、空气/水中冷器和喷水系统。

凭借均衡的224马力和224磅英尺的扭矩，汽车最高时速可达232公里/小时(144英里/小时)，0至62英里/小时的加速时间为5.7秒，以20世纪90年代初的标准来看，这个成绩非常出色。动力通过五速FergusonMT-75手动变速箱和前后34:66的全轮驱动系统传输。

所有认证特殊装置都包括位于后排乘客座椅下方的喷水系统，以展示符合A组规定的喷水能力。由于对EscortCossie的需求如此之高，即使1993年1月认证号码已满，BlueOval仍继续生产该车型几年。

克拉克森非常喜欢的1992年款车型采用MallardGreen涂装，搭配RavenHide内饰。12个月的贷款期满后，这辆福特EscortRSCosworth被《TopGear》杂志列为奖品，同时还附赠一年免费保险。此后，这辆车一直为私人所有，目前正在英国境外出售。

据说它保留了大部分原创性，并且始终处于良好状态。根据IconicAuctioneers上的列表，这辆车的底部仍然保留着原厂密封胶，因此没有进行任何整改工作。现任车主更换了车轮，进行了全面的刹车和悬架检修，并更换了RavenHide内饰的车顶内衬。

前杰里米·克拉克森的福特EscortRSCosworth将于8月24日拍卖，指导价为65,000–75,000英镑，约合81,250–93,750美元。对于拉力赛黄金时代的狂热粉丝、福特快车爱好者和汽车爱好者来说，这是一个拥有福特工程史上稀有作品的独特机会。下面，您可以观看克拉克森汽车年电视连续剧中关于这款福特EscortRSCosworth车型的部分内容。