获胜者是……福特 Escape

接受测试的 SUV 被评为优秀、先进或基本。其中，福特 Escape、本田 CR-V、三菱欧蓝德和斯巴鲁森林人获得了该机构最高的优秀评级，而马自达 CX-5、丰田 RAV4和大众 Taos获得了中等先进评级。现代 Tucson获得了基本评级。评级适用于 2023 年和 2024 年车型。

IIHS 对这些车辆的系统进行了 24 次不同的测试，测试速度为 4 英里/小时，其中包括一辆以不同角度驶来的乘用车，以及使用代表杆子或车库柱子的偏置护柱进行的额外测试。遗憾的是，没有使用行人假人，因为这些系统并非设计用于检测行人(尽管有些系统能够做到这一点)。

高级和高级评级车辆包括倒车自动紧急制动，当检测到潜在的后方碰撞时，该功能会施加制动。所有高级评级车辆在撞到位于其后面的障碍物之前都会减速。然而，配备倒车自动紧急制动的 SUV 在与位于其后面成一定角度的汽车碰撞时最为吃力，Escape 也不例外：虽然它是这项研究中的真正“赢家”，在 24 次测试中除了一次之外都避免了碰撞，但它唯一一次撞车是与位于其后面成 10 度角的汽车碰撞。

Forester 在测试中表现第二好，除了后方有车以 45 度角行驶外，其余测试均顺利通过，没有发生碰撞。CR-V 和 Outlander 均在后方有车以 45 度角和 10 度角行驶时与其相撞。CR-V 还撞上了护柱，不过在撞上前，其制动系统已将其速度显著减慢。

高级 CX-5、RAV4 和 Taos 上的反向自动紧急制动系统在撞到后面的护柱之前成功停了下来;但是，它们无法为后面 10 度角的汽车减速。SUV 也经常无法为后面 45 度角的汽车减速。

只有 Tucson 在测试中获得了最低的基本评级。基本评级车辆只会对可能发生的追尾碰撞发出告，要么通过后方交叉交通报，要么通过发出告蜂鸣的传感器。当 SUV 接近某些障碍物时，这种告只会偶尔响起。