2025 款雪佛兰科尔维特 ZR1 的双涡轮增压 5.5 升 V-8 发动机被指定为 LT7。

LT7 拥有 10 马力，是有史以来最强大的量产 Corvette 发动机。

LT7 有许多独特的部件，但也与Corvette Z06 的LT6 V-8 共享一些部件。

2025 款雪佛兰科尔维特 ZR1 的 LT7 V-8 不仅仅是一台配备两个涡轮增压器的科尔维特 Z06 发动机或 LT6。当然，这两款发动机有着基本的关系，包括排量、缸体结构，以及(实际上)锻钢平面曲轴，但这款高端跑车的两台双凸轮 V-8 发动机仍有很多不同之处。

LT7 与 LT6

与 LT6 相比，LT7 具有更强劲的连杆和更大的销钉，以及独特的头部铸件，具有更有利于增压的特性(标称增压压力为 20.0 psi)排气布局与更坚固的相得益彰，充满了 LT7 特有的拓扑结构，压缩比为 9.8:1，低于自然吸气的 LT6 的 12.5:1。

由于头部铸件的独特设计，雪佛兰成功地将进气道和直接燃油喷射整合到 LT7 中。另一方面，LT6 是仅采用直接喷射的装置。LT7 通常依赖于这两种系统的某种组合;但是，它在全速时使用所有 16 个喷射器，而在怠速时仅使用进气道喷射器，以保持安静。

松开油门会激活防滞后系统，该系统会调整发动机的可变正时、关闭涡轮的废气旁通阀并打开油门以保持空气通过叶轮。此功能有助于保持增压，并在您再次踩油门后改善发动机响应。

LT7 的 10 马力和 828 磅英尺的扭矩(其中 800 磅英尺仅在 3000 rpm 时产生)最终通过后端传递到柏油路面。为了处理这种额外的负载，雪佛兰将后轮的五螺栓模式从小型 Corvette 的 120 毫米增加到 ZR1 的 150 毫米。