雪佛兰于 1970 年为 Corvette 推出了 ZR-1 选配套件。

1970 年至 1972 年间，出厂的 ZR-1 不到 60 辆。

选择注重性能的选项意味着牺牲关键的舒适性和便利性。

如果您告诉通用汽车 20 世纪 70 年代的赛车工程师，他们开发的原始 ZR-1 最终会演变成如今的10 马力 2025 款雪佛兰科尔维特 ZR1，他们肯定会感到震惊，但他们不会感到惊讶。从一开始，ZR-1 就与经过调校和强化的动力装置同义，其特点是具有更好的冷却、制动和控性。

普通的科尔维特车迷可能会惊讶地发现，ZR1 的名称可以追溯到第三代科尔维特。1970 年，在美国跑车俱乐部 (SCCA) 赛车运动的巅峰时期，雪佛兰推出了 ZR-1，作为其 5.7 升 LT1 小缸体 V-8 发动机的性能附加装置。LT1 已经是一款高转速发动机，配有一个凸起凸轮和一个大型 Holley 化油器，可产生 370 马力和 380 磅英尺的扭矩，这一总和能够推动配备如此装备的科尔维特在 14 秒内跑完四分之一英里。ZR-1 套件的设计考虑到了自动越野赛和业余公路赛，其想法是，未来的车手可以勾选该选项，并通过一个简单的步骤添加更多加速改进。

以 2025 年的标准来看，第一款 ZR-1 的数据可能不那么惊人，但理念是一样的。1970 年款 ZR-1 配备了冷气罩、更大的散热器(带有不同的护罩和风扇)、著名的 Muncie “碎石机” 四速手动变速箱、电子点火装置，以及动力制动器、更坚固的减震器和弹簧以及前后防倾杆等控改进。

如果您在订购当时新款 Corvette 轿跑车或敞篷车时选中了 ZR-1 选项框，那么您将放弃大多数其他豪华配置，包括空调、后窗除霜器、动力转向、任何花哨的车轮罩、报系统和立体声音响。幸运的是，发动机声音很好，所以当您驾驶着这款车惊吓邻居时，您不会错过最后一个声音，这款车最终成为有史以来最稀有的小型 Corvette 之一(1970 年至 1972 年间生产了不到 60 辆)。新款 ZR1 的客户不必做出那么多与舒适相关的牺牲，但选择 ZR1 路线肯定会比原始套件的 1000 美元额外收费增加更多利润。