世界上成熟的摩托车制造商数量远少于汽车制造商。从某种意义上说，这意味着它们之间的竞争更加激烈，从销售到比赛，各个方面都如此，因为每个人都想领先。在后一种活动中，很少有摩托车公司能像日本雅马哈那样成功。

这个名字自1955年进入市场以来就一直存在，当时它以令人难以置信的两轮车征服了客户的心。为了让每个人都注意到它的到来，雅马哈派出了它的第一辆摩托车Y-A1参加富士山登山赛。它不仅参加了比赛，还赢得了比赛。

从那时起，这家摩托车制造商就一直活跃在世界各地的赛道上，派出它的超级跑车参加世界上最具挑战性的比赛。他们做得非常成功，因为雅马哈在WorldSBK、FIMEWC、MotoAmerica、英国和德国赛车系列赛等比赛中获得了许多冠。

其中许多冠(雅马哈自2015年以来总共获得了不少于22个这样的冠)都归功于一款名为R1的摩托车。它于1998年首次推出，多年来不断改进，因其赛道成绩而屡屡成为新闻焦点。现在，它已对2025款车型进行了修改，以确保继续交付。20

​​25款雅马哈R1Race即将问世，日本人希望这款摩托车继续领跑，它拥有细微但可能改变游戏规则的改进。它并不是单独推出的，而是伴随着更强大的变体2025款雅马哈R1GYTR。让我们看看它们各自有什么特点。

R1Race采用短轴距铝制Deltabox车架，配有桁架式摇臂和镁合金后车架。该结构内装有一台998ccCP4发动机，源自YZR-M1MotoGP赛车，能够输出197马力。

这款摩托车的所有公路版部件都已被剥离，而发动机并非唯一源自MotoGP的东西。安装在前部的空气动力学小翼也是如此，它旨在更有效地克服阻力并增加下压力。

悬架系统包括43毫米KYB倒置前叉，已更新，可以单独调整回弹和压缩阻尼。

这款摩托车采用新型镁合金轮毂，并配有Brembo制动硬件。对于骑手，雅马哈设想了一种新的座套，它应该提供更大的抓地力，同时允许驾驶员转移重心。

车架顶部是17升(4.5加仑)的油箱，油箱前方是带有赛道模式的4.2英寸TFT仪表板。这款摩托车现在采用更深的Kashima涂层，并带有金色和青铜色装饰。

2025雅马哈R1GYTR

R1GYTR基本上就是R1Race的加强版。而且不是普通的加强版，而是由GenuineYamahaTechnologyRacing(GTYR)制造的，其唯一目标是：满足FIMSuperstock1000规定。

我们讨论过的Race版本的所有更改和配件也适用于GYTR，但除此之外，还安装了一系列专门开发的部件。此外，这款摩托车可以进一步定制，以满足骑手的任何需求。

摩托车通过GYTR车把控制，后座也由同一批人制造。赛车罩和新翼片也是如此，它们由碳纤维增强玻璃纤维制成，旨在尽可能降低摩托车的重量。摩托车配备

了GYTR赛车Ecu，以提高性能，并采用赛车线束运行。由于Akrapovic消声器设计释放的噪音低于100分贝，发动机排气更轻松，并且安装了赛车链条以将动力传输到后轮。由于安装了开/关开关，摩托车完全无钥匙，并依靠BremboStylema制动系统来停止。停止后，它可以支撑在后支架上，展示其原装黑色底漆，配有GYTR贴花套装，供全世界观看。雅马哈表示，希望在两款新R1摩托车上磨练技能的车手无需等待很长时间即可做到这一点。Race和GYTR两款摩托车将于11月上市，但销售地点不同：Race摩托车将在Yamaha经销商处销售，而性能更强的车型将在GYTR商店销售。这家日本摩托车制造商并未透露这两款新摩托车的定价。