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丰田携手哈斯车队重返F1

要闻
导读 丰田于2002年首次亮相F1,并一直参加这项运动直到2009年。这家日本品牌在车队锦标赛中的高排名是在2005年,当时他们在最终排名中排名第四,

丰田于2002年首次亮相F1,并一直参加这项运动直到2009年。这家日本品牌在车队锦标赛中的高排名是在2005年,当时他们在最终排名中排名第四,车队最成功的车手、意大利人JarnoTrulli在那个赛季获得了三次领奖台。

尽管偶尔能登上领奖台,但丰田进F1被认为是失败的,因为该车队无法将大量的财务投资转化为冠荣耀。其他影响他们在这项运动中表现的问题包括车队的工厂位于德国科隆,推迟了英国人加入车队,以及日本高层管理人员的持续干预。这些因素导致丰田未能赢得一场大奖赛。

丰田在母公司首次出现财务亏损后于2009年退出F1。然而,他们通过其GAZOO赛车队继续参与赛车运动,并在世界耐力锦标赛和世界拉力锦标赛中赢得了多个世界冠。7月初,匈牙利出版物Formula.hu报道称哈斯车队和丰田车队正在考虑结盟,

有关哈斯车队重返F1的传言开始流传。7月的英国大奖赛期间,丰田GAZOO车队总经理MasayaKaji被发现在哈斯车队的车库后面,这进一步加剧了人们的猜测。哈斯车队和丰田Gazoo车队之间的多年合作伙伴关系将使两家车队共享专业知识和知识,后者将成为这支美国车队的“官方技术合作伙伴”。丰田GAZOO车队将提供设计、技术和制造支持,而哈斯车队将提供技术专业知识和商业利益。哈斯车队负责人AyaoKomatsu表示:“我非常高兴MoneyGram哈斯F1车队和丰田GAZOO车队能够携手建立这一技术合作伙伴关系。”“在寻求发展和加速自身技术和工程专业知识的同时,拥有汽车行业的世界领先者的支持和与我们合作——这只是一种对双方都有明显好处的合作伙伴关系。“能够利用丰田GAZOORacing的资源和知识库,同时受益于他们的技术和制造流程,这对于我们自身的发展以及我们进一步提高一级方程式赛车竞争力的明确愿望至关重要。作为回报,我们为丰田GAZOORacing提供了一个平台,以充分利用并随后提高他们的内部工程能力。”丰田GAZOORacing的标志将出现在下周日于德克萨斯州奥斯汀美洲赛道举行的美国大奖赛上哈斯的两辆赛车上。

目前,哈斯将继续使用长期合作伙伴法拉利的发动机,因为丰田尚未宣布未来是否会为这支美国车队生产定制的动力装置。

“我们很高兴地宣布,MoneyGramHaasF1车队和丰田GAZOORacing已达成基本协议,将建立哈斯汽车开发等技术合作伙伴关系,”GAZOORacingCompany总裁TomoyaTakahashi表示。“我们要感谢GeneHaas先生、AyaoKomatsu先生、StefanoDomenicali先生、FredVasseur先生以及我们团队的所有现有合作伙伴,感谢他们在此次合作中的出色合作和理解。

”“通过与MoneyGramHaasF1车队一起在赛车运动的巅峰上竞争,我们的目标是培养车手、工程师和机械师,同时加强MoneyGramHaasF1车队和丰田GAZOORacing的能力,我们希望为赛车运动和汽车行业做出贡献。”

与第一套涡轮混合动力装置规则不同,该规则仅在2015年吸引本田加入,而第二套将于2026年推出,在缺席一段时间后,几家大型汽车制造商重返F1。

随着F1近来人气飙升,制造商也对新规则深信不疑,新规则将要求发动机使用可持续燃料,并采用更简单的设计,从而取消MGU-H。MGU-H是当前一代动力装置能量回收系统的名称,将被更强大的MGU-K取代,可产生469马力。

除了三家最初的发动机制造商梅赛德斯、法拉利和雷诺外,汽车行业的另外四家大型企业也签署了新规则。

奥迪曾于2010年代考虑加入F1,于2022年收购了瑞士索伯车队,并已完成全面收购,为2026年的首次亮相做准备。自20世纪30年代以AutoUnion的名义参赛以来,因戈尔施塔特品牌就没有再参加过大奖赛。

福特于2023年2月宣布重返F1,与红牛联手征战2026年,并为红牛及其姊妹车队RB生产定制引擎。具有讽刺意味的是,福特曾在2000年至2004年间拥有捷豹旗下的红牛车队,后来因成绩不佳而退出这项运动。

红牛的前合作伙伴本田原本预计将在2025年底退出这项运动,但在2023年5月,他们突然改变主意,宣布将在2026年与阿斯顿马丁合作。这意味着这支位于银石赛道的车队从2009年以来一直是梅赛德斯的客户,成为了梅赛德斯的厂队客户。F1

的希望之星安德雷蒂全球通过其豪华品牌凯迪拉克获得了通用汽车的支持。然而,安德雷蒂2026年加入F1的申请在2024年1月被拒绝,尽管通用汽车致力于该项目,但人们仍然怀疑这家底特律巨头是否会参加F1比赛。

与此同时,雷诺在2022年引擎规则公布时承诺遵守规则,但它将于2025年底退出这项运动,结束这家法国制造商参与F1的40多年。

雷诺的退出意味着Alpine将在2026年成为一支客户车队,而梅赛德斯预计将为这支前车队冠提供动力装置。

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