无论汽车多么昂贵或精致，在夏天使用汽车都是非常糟糕的事情。如果放在烈日下，汽车会变得非常热，有时人根本无法直接进入汽车内。大多数时候，需要打开车门、打开空调，还需要等待一段时间。但如果不是这样呢?

当然，有办法防止车内温度过高。最常见的方法是将汽车停在阴凉处或使用地下停车场或车库，但这并不总是可行的。因此，需要一种更好的方法，也许是一种无论环境温度如何都能防止汽车升温的方法。来自日产的日本人相信他们可能已经找到了更好的方法。

我们说的不是一些花哨的高科技小玩意，而是古老的油漆。不是普通的油漆，而是一种可以帮助“降低夏季车辆环境舱温度并减少空调系统能耗的油漆”。这一切的核心是一个称为辐射冷却的过程。

简而言之，辐射冷却是身体以热辐射形式散热的能力，从而冷却自身。这一过程已经在包括制冰和航天器隔热罩在内的多种应用中取得了不同程度的成功。因此，

当应用于油漆时，辐射冷却将具有相同的效果。我们已经知道这一点，因为建筑物上到处都使用这种涂料，帮助建筑物保持凉爽。

这家日本汽车制造商与辐射冷却产品专家Radi-Cool合作开发了一种具有类似功能的汽车涂料。最终产品由未公开的合成复合材料(所谓的超材料)制成，这些材料具有自然界通常不具备的特性。

油漆的主要成分是一对微结构粒子，它们习惯于对光作出反应。其中一个反射近透视 线，这些射线会触发传统油漆通过分子级振动产生热量，而另一个，嗯，这个会产生电磁波。没错

，粒子会产生电磁波，将热能从车辆重新引导回大气中，从而消除其对汽车的影响。日产

油漆项目自2021年以来一直在筹备中，去年11月，该项目以在东京羽田机场进行的可行性试验的形式成为现实。在那里，全日空(ANA)机场服务使用的日产NV100车身上涂上了油漆。众所周知，机场，尤其是机场的跑道，完全没有遮阳处，因此在那里运行的车辆上安装创新的热涂料是完全合理的。日产表示，到目前为止的结果相当令人印象深刻，无论是在这里还是在对油漆进行的其他研究中。例如，在另一项实验中，日产将两辆车直接停在阳光下。其中一辆涂上了普通车漆，另一辆涂上了特殊色调。我们不知道这两辆车被晒了多久(从外表看，我们说的是很长一段时间)，但日产表示，在试验结束时，差异很大。

涂有辐射冷却涂料的汽车外表面温度比对照车低12摄氏度(53华氏度)。因此，车内温度低5摄氏度(41华氏度)。

这种差异是由于我之前提到的两种涂料颗粒的综合作用足以减少车顶、引擎盖、车门和车身面板的热传递。

在撰写本文时，日产距离让这种新涂料在汽车上普及还有很长的路要走。这是因为涂料的厚度(其他结构上通常涂得很厚，但在汽车上不行)、涂装方式(建筑物上使用滚筒)和面漆都存在问题。汽车制造商

表示，它基本上解决了面漆和滚筒的问题，但仍需解决厚度问题。该项目的研究团队由SusumuMiura博士领导，他们表示，该技术将涂层厚度降至120微米，但这仍是普通汽车涂料的六倍。从好的方面来看，日产表示有证据表明，该涂料可以抵抗盐分、碎裂、剥落、划痕和化学反应。如果损坏，可以修复，并且可以呈现多种颜色。保持车内凉爽不仅会让人们在炎热的夏天更容易进入车内，还意味着对空调的需求减少，从而节省能源和燃料。考虑到这一点，日产认为该发现的潜在应用首先是花大量时间在路上的汽车，主要是货车和卡车。