【WRCB组都诞生出哪些神车】在世界拉力锦标赛（WRC）的历史中，B组（Group B）是一个极具传奇色彩的时期。1982年至1986年间，B组赛车以其高性能、高马力和极限驾驶体验而闻名，成为拉力赛历史上最具代表性的时代之一。这一时期的车型不仅在比赛中表现出色，也对后来的赛车设计产生了深远影响。以下是对B组中一些经典“神车”的总结。
一、B组赛车简介
B组是WRC赛事中一个特殊的级别，允许车队自由设计车辆，只要符合一定的技术规范。相比其他组别，B组的赛车拥有更高的马力输出、更轻的车身和更强的四驱系统，因此被称为“疯狂年代”。虽然B组仅存在了短短五年，但其带来的速度与激情至今仍被车迷津津乐道。
二、B组中的“神车”一览表
| 车型 | 制造商 | 年份 | 发动机 | 马力 | 特点 |
| Lancia Rally 037 | 灰狗车队（Lancia） | 1983-1986 | 1.8L 涡轮增压 | 285 hp | 首款合法参赛的B组赛车，操控性极佳 |
| Audi Quattro | 奥迪 | 1981-1985 | 2.1L 涡轮增压 | 260 hp | 首次引入四驱系统的拉力赛车，改变比赛格局 |
| Peugeot 205 T16 | 标致 | 1985-1986 | 1.6L 涡轮增压 | 240 hp | 轻量级但动力强劲，适合山路作战 |
| Ford RS200 | 福特 | 1985-1986 | 2.1L 涡轮增压 | 310 hp | 动力最强的B组赛车之一，但可靠性较差 |
| Toyota Celica GT-Four | 丰田 | 1986 | 1.8L 涡轮增压 | 250 hp | 为适应B组规则特别开发，后期表现稳定 |
| Mazda RX-7 | 马自达 | 1983-1985 | 1.3L 涡轮转子 | 210 hp | 转子发动机的独特魅力，操控灵活 |
| BMW M1 Procar | 宝马 | 1983-1985 | 2.0L 涡轮增压 | 240 hp | 兼具公路与赛道性能，风格独特 |
三、B组的意义与影响
B组赛车的出现，标志着拉力赛进入了一个全新的时代。这些车型不仅在比赛中展现了惊人的速度与稳定性，还推动了汽车技术的发展，尤其是在四驱系统、涡轮增压和轻量化设计方面。尽管B组因安全问题在1986年后被取消，但它留下的遗产依然影响着现代拉力赛车的设计理念。
四、结语
B组虽短，却留下了无数经典之作。从Lancia 037到Audi Quattro，再到Ford RS200，每一辆“神车”都在拉力赛史上写下了浓墨重彩的一笔。它们不仅是赛车史上的瑰宝，更是车迷心中不可替代的传奇。
