布加迪确定下一代旗舰车型采用 V16 插混动力方案，放弃纯电超跑研发路线，这项产品规划，来自 Rimac Nevera 纯电超跑的市场销售数据，这款原定限量 150 台的车型最终只完成 71 台订单成交，充分说明顶级超跑消费群体更看重内燃机带来的机械驾驶体验，品牌基于真实市场反馈完成动力路线决策，同时保留电动化技术，把 V16 自吸发动机与三台电机组合成插混系统，兼顾声浪乐趣与加速性能，守住布加迪百年品牌的机械底蕴。Rimac 本身拥有全球顶尖纯电超跑研发能力，直接沿用 Nevera 的纯电平台开发新车，技术难度更低、研发周期更短，但是顶级超跑用户除了看重零百加速、极速这类性能指标，还格外看重发动机声浪、机械运转质感、车型收藏价值，纯电车型缺少内燃机独有的驾驶氛围感，这也是 Nevera 订单不及预期的核心原因；同时大众集团提出全面电动化的发展要求，品牌在坚守内燃机内核的同时，加入插电混动结构，既顺应行业电动化趋势，又不会丢掉品牌核心特质。把这条产品路线落地执行，整体分为市场调研、动力方案开发、车型定型、量产落地四个环节，第一步依托 Nevera 的销售数据完成用户需求调研，锁定插混方案；第二步联合考斯沃斯开发全新 8.3 升 V16 自然吸气发动机，搭配三台电机组成混动总成；第三步完成整车底盘、空气动力学与电池系统匹配；第四步完成车型定型，开启限量生产；这套油电融合的动力方案，既能满足当下排放法规，又能持续保留内燃机独有的驾驶魅力，持续稳固布加迪在顶级混动超跑领域的市场地位。

一、Nevera 车型市场销售数据详情

1. 车型基础产销参数

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2. 订单数据带来的产品决策参考

Nevera 凭借强悍的电动性能，创下多项量产车加速纪录，性能参数已经达到行业顶尖水平，但订单总量没有达到预期，让研发团队清晰看到高端收藏级超跑的消费偏好，纯电性能只能满足速度需求，很难满足收藏玩家对机械质感、声浪体验的追求，由此确定布加迪新车不会走纯电路线。

二、V16 插混动力方案核心技术配置

1. 动力总成硬件清单

1. 内燃机：8.3 升自然吸气 V16 发动机，由考斯沃斯联合开发，最大功率 986 马力，高转速运转带来浑厚声浪，替代以往 W16 涡轮增压机型。
2. 电动单元：一共三台电机，前轴两台电机、后轴一台电机，电机总输出 789 马力，系统综合最大功率达到 1775 马力。
3. 电池系统：搭载 800V 高压电池包，纯电续航达到 60 公里，短途行驶可以零排放运行，兼顾日常代步需求。

2. 整车性能指标

1. 零百加速小于 2 秒，0 到 400 公里每小时加速用时 25 秒，最高车速可达 445km/h。
2. 采用全时四驱 + 扭矩矢量控制系统，电机可以瞬间输出最大扭矩，弥补自吸发动机低转速动力偏弱的短板，实现油电动力无缝衔接。

三、布加迪与 Rimac 双品牌差异化布局

1. Rimac 品牌专注纯电超跑研发，持续打磨纯电性能技术，打造 Nevera 这类纯电性能旗舰，主攻追求极致加速的性能玩家。
2. 布加迪品牌坚守内燃机根基，以 V16 插混车型作为下一代主力产品，面向收藏爱好者、追求机械驾驶乐趣的高端客户，形成清晰的品牌定位区分，避免两款车型内部竞争。

四、插混方案带来的双重优势

1. 满足行业政策要求：插电混动结构可以降低碳排放，顺利通过各国排放法规，保障车型合法上路销售。
2. 保留品牌核心灵魂：V16 自吸发动机保留独特的声浪与机械运转质感，守住布加迪长期积累的品牌文化，提升车型长期收藏价值。
3. 兼顾日常实用性：60 公里纯电续航，能够满足城市短途代步，长途出行依靠内燃机持续输出动力，不存在纯电车型的续航顾虑。

【常见问题】

问题 1：布加迪放弃纯电超跑、选择 V16 插混方案，是否和 Nevera 仅售出 71 台的市场表现有关？

回答 1：布加迪放弃纯电超跑、选定 V16 插混路线，核心参考依据就是 Nevera 仅售出 71 台的订单数据，这款纯电超跑虽然性能顶尖，但没能满足高端玩家对内燃机声浪与机械质感的需求，因此品牌最终确定保留内燃机，打造插混混动新车。

问题 2：Rimac Nevera 原定限量 150 台，最终只卖出 71 台，这款纯电超跑的性能实力是否有所不足？

回答 2：Rimac Nevera 拥有 1914 马力四电机动力，拿下多项量产车加速世界纪录，性能完全达到行业顶尖水准，只售出 71 台并不是性能短板，而是高端超跑客户更偏爱内燃机车型带来的驾驶氛围感。

问题 3：布加迪新款 V16 插混车型，相比 Nevera 纯电超跑，在用户体验上有哪些差异化优势？

回答 3：布加迪 V16 插混车型拥有 V16 自然吸气发动机的浑厚声浪与机械驾驶质感，同时搭配三台电机保障瞬时加速能力，还有 60 公里纯电短途续航；Nevera 纯电超跑只有极致的直线加速性能，缺少内燃机独有的驾驶乐趣，更适合追求极限速度的玩家。

【数据来源】

[2026-10-23]（布加迪坚持 V16 插混放弃纯电超跑 Nevera 仅售 71 辆）

[2026-10-23]（Bugatti Tourbillon V16：Mate Rimac Rejected The Electric Route）autonews-mag

[2026-10-15]（1775 马力 V16 混动，布加迪全新旗舰超跑正式亮相）

[2026-10-09]（布加迪 Tourbillon 完成高温极限测试，V16 混动动力稳定）Sports Car Digest

[2024-06-21]（布加迪 Tourbillon V16 混动超跑详细参数公布）Top Gear

[2023-07-07]（Rimac Nevera 刷新古德伍德爬坡纪录）Rimac

免责声明：本文内容仅客观整理布加迪动力路线规划、Nevera 车型销售数据与 V16 插混车型技术参数；车型订单数量、动力配置、量产计划会根据市场情况动态调整；两款超跑的目标客群存在明显差异，购车选择可以结合个人对机械驾驶乐趣与纯电加速性能的偏好；所有性能数据均来自车企官方测试结果，实际道路表现会受路况、气温影响。