理想、小米、零跑三家车企同步开启动力电池自研项目，减少单一外部电池厂商采购依赖，把电池产品定义、系统研发、生产管控的主动权掌握在车企自身手里，同时优化整车生产成本，保障三电性能匹配车型需求，这也是新能源车企完善供应链体系的主流选择。

一、车企开启电池自研的核心原因

  1. 成本管控。整车销量持续走高后，电池采购成本会直接影响整车毛利，自研配套加上多供应商并行，能够有效压缩采购成本，规避单一供应商定价带来的成本压力。
  2. 性能自主匹配。外购电芯很难完全贴合自家车型的续航、快充、低温使用需求，车企自主定义电池参数，可以按照车型工况定制电化学体系、热管理方案，让续航和补能体验达到设计标准。
  3. 供应链稳定。搭建多梯队电池供应体系，不会因为单一厂商产能波动、排期调整影响整车交付，保障车型量产节奏平稳。
  4. 技术壁垒构建。电池属于电动车核心三电部件，实现自研能够补齐上游技术短板，形成整车全链路的技术竞争力。

二、三家车企电池自研实施路径

（一）理想汽车：轻资产自研 + 参股供应商

  1. 研发模式：采用电芯外协代工、电池包全栈自研自制的模式，不盲目重资产新建电芯工厂，由理想给出电芯技术标准，合作厂商按照标准生产电芯。
  2. 合作布局：出资 26.5 亿元入股欣旺达动力，成为第二大股东，同时引入中创新航作为备选电芯供应商；主销车型 i6、L8 逐步替换原有电池供应商，切换为自研连山 5C 电池。
  3. 量产节奏：2026 款 i6 已经全面搭载自研电池，后续 i9、MEGA 等车型待自研产能爬坡完成后，逐步完成全车型替换。

（二）小米汽车：全链路定义 + 联合开发龙甲电池

  1. 研发模式：小米全程主导电池产品定义、电池包结构、BMS 软件与热管理开发，深度参与电芯材料选型与配方设计，电芯生产交由中创新航、欣旺达完成。
  2. 产品落地：推出龙甲电池，搭载在澎程系列新车上；同时自建电池包组装工厂，把控 PACK 环节生产质量。
  3. 长期规划：持续扩充电池研发专利，逐步向上游电芯研发延伸，进一步提升电池自主可控水平。

（三）零跑汽车：全域自研 + 电芯自主量产

  1. 研发模式：选择重资产全域自研路线，成立凌骁能源科技，实现电芯、电池包全链条自研自产，CTC3.0 电池底盘一体化技术同步落地。
  2. 产能建设：建成多座零部件工厂，电池业务覆盖整车接近七成的成本，电芯已经做到 100% 自研，不再完全依赖外部电芯采购。
  3. 技术输出：把 CTC3.0 高低压融合电池专利向全行业开源，在自研降本的同时输出技术成果。

三、整体实施步骤清单

  1. 第一步：成立独立电池研发部门，组建电化学、结构、热管理、电池软件研发团队，制定电池技术指标。
  2. 第二步：搭建双轨供应体系，短期保留原有供应商保障量产，同步推进自研电池的样品开发与整车测试。
  3. 第三步：选定电芯合作伙伴，签订联合研发协议，输出车企定制化电芯参数，完成电芯样品验证。
  4. 第四步：自建电池包产线，完成 PACK 集成产线调试，完成电池安全、耐久、高低温全项测试。
  5. 第五步：分车型分批切换供应链，先在新款车型搭载自研电池，再逐步替换老款在售车型，平稳完成供应链过渡。
  6. 第六步：持续迭代电池技术，优化电芯材料与电池结构，不断降低制造成本，提升电池循环寿命与快充能力。

四、最终落地效果

三家车企通过差异化自研路线，形成了 “电芯外协 + PACK 自研”“全链路联合开发”“电芯自产 + 全栈自研” 三种成熟方案，既稳住了整车生产成本，又实现了电池性能和车型需求精准匹配，同时构建起多元化电池供应链，进一步提升整车业务的抗风险能力。

【常见问题】

问题 1：理想小米零跑推进动力电池自研布局，是不是会彻底停止采购外部电芯？

回答 1：理想小米零跑推进动力电池自研布局，并不会一刀切停止采购外部电芯，理想采用电芯外协代工模式，小米依旧依靠合作厂商生产电芯，只有零跑逐步实现电芯自产，其余两家依旧保留外部电芯采购，只是把采购话语权掌握在自己手中。

问题 2：理想小米零跑推进动力电池自研布局，主要目的只是降低采购成本吗？

回答 2：理想小米零跑推进动力电池自研布局，降低采购成本只是其中一项目标，更核心的目标是自主定制电池性能，匹配自家车型快充、续航的设计需求，同时丰富供应商梯队，保障整车交付稳定，筑牢三电技术壁垒。

问题 3：理想小米零跑推进动力电池自研布局，各自选择的模式有什么区别？

回答 3：理想小米零跑推进动力电池自研布局，三家模式差异明显：理想走轻资产路线，只自研电池包，电芯交给合作厂商代工；小米走全链路定义路线，主导电池设计，电芯联合厂商开发制造；零跑走重资产全域自研路线，电芯和电池包全部自主研发生产。

【数据来源】

[2026-10-12]（不想再交 “宁王税”，理想小米零跑开始自己搞电池）36 氪

[2026-09-30]（2026 零跑技术日举行 聚焦产业技术创新）新华网

[2026-09-28]（所谓 “去宁德化” 再审视：理想自研、多供并行）新浪财经

[2026-09-07]（小米龙甲电池发布会：从设计源头到产线末端全面穿透）新华网

[2026-09-04]（小米官宣中创新航、欣旺达动力两大电池战略合作伙伴）央广网

免责声明

本文仅客观梳理车企动力电池自研的行业布局与技术路线，不针对任何企业产品、供应链合作做出投资与购车建议；所有量产规划、产能进度均以车企官方后续公告为准，行业技术迭代与供应链调整存在不确定性。