2026 年 1-8 月国内新能源乘用车电气化供应链数据正式出炉，在电池 PACK 细分赛道里，车企自制配套模式拿下超过一半的市场份额，第三方电池 PACK 供应商只能占据剩余市场空间，整个 PACK 环节已经形成车企自研自产为主、外部供应商配套为辅的全新格局；同时电气化全赛道呈现头部集中、多强竞争的态势，弗迪电池、宁德时代稳居电池 PACK 榜单前两名，车企垂直整合供应链的趋势还在持续走强。整车企业选择自主建设电池 PACK 产线，主要是为了实现电芯与整车底盘的高度匹配，降低外部采购成本，同时保障电池系统的交付节奏；随着越来越多头部车企自建 PACK 工厂，自制产能持续释放，直接拉高了车企自制阵营的整体装机占比。大家可以先梳理电池 PACK 榜单排名，再区分车企自制与第三方供应商两大阵营，接着对比电芯、PACK、BMS 三个环节的格局差异，最后梳理整车厂自研自产的发展趋势，完整看懂当前电气化供应链的竞争现状。
一、2026 年 1-8 月电池 PACK 装机量核心榜单
1. TOP10 供应商装机与份额明细
表格
| 排名 | 企业名称 | 装机规模 | 市场份额 | 阵营属性 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 弗迪电池 | 对应装机量领先 | 25.7% | 车企自制（比亚迪） |
| 2 | 宁德时代 | 装机量紧随其后 | 21.8% | 第三方供应商 |
| 3 | 中创新航 | 稳步放量 | 6.2% | 第三方供应商 |
| 4 | 国轩高科 | 规模持续增长 | 5.9% | 第三方供应商 |
| 5 | 蜂巢能源 | 配套自有车型 | 4.1% | 车企自制（长城） |
| 6 | 欣旺达 | 配套多家整车厂 | 3.5% | 第三方供应商 |
| 7 | 亿纬锂能 | 海内外同步出货 | 3.2% | 第三方供应商 |
| 8 | 正力新能 | 配套自主车企 | 2.8% | 第三方供应商 |
| 9 | 蔚来电池科技 | 服务自有车型 | 2.4% | 车企自制（蔚来） |
| 10 | 极氪电池系统 | 配套极氪车型 | 2.1% | 车企自制（吉利） |
2. 两大阵营整体份额划分
- 车企自制阵营：弗迪电池、蜂巢能源、蔚来电池科技、极氪电池系统等主体合计市场份额突破 50%，牢牢占据电池 PACK 市场主导地位。
- 第三方供应商阵营：宁德时代、中创新航、国轩高科等外部配套企业合计份额不足五成，主要承接无自建 PACK 产线车企的订单。
二、电气化其他配套环节配套格局
1. BMS 电池管理系统
车企自制主体占据榜单前十里面 6 个席位，整体份额接近一半，整车厂自研 BMS 可以实现软硬件和整车深度匹配，优化电池温控与能耗管理；第三方供应商仅作为补充力量。
2. 驱动电机与电控系统
弗迪动力位居全品类榜单首位，车企自制电驱配套占比持续走高；特斯拉、比亚迪等自研体系在高集成三合一电驱领域优势突出，外部电驱厂商主要供给二线自主品牌车企。
三、车企自制 PACK 份额过半的核心原因
- 整车垂直整合需求：头部车企想要控制电池系统成本，规避外部供应链供货波动，自建 PACK 产线能够把电芯组装、系统集成掌握在企业内部。
- 技术匹配度更高：自研 PACK 可以直接贴合整车底盘结构，开发 CTC、CTP 一体化电池方案，提升空间利用率与整车续航表现。
- 产能自主可控：自建产线可以根据车型销量灵活调整产能，不用受制于第三方工厂排期，保障新车批量交付。
四、行业后续发展趋势
- 电池 PACK 赛道会持续保持车企自制过半的格局，越来越多自主品牌会逐步落地自有 PACK 产线，进一步压缩第三方 PACK 业务空间。
- 第三方电池企业会更多聚焦电芯研发制造，把 PACK 系统集成业务更多转移给整车厂，形成 “电芯外包、PACK 自研” 的分工模式。
- 电气化全产业链会进一步走向垂直整合，从电芯、PACK、BMS 到电驱电控，头部车企会持续完善自研自产供应链体系。
【相关 FAQ】
问题 1：2026 年 1-8 月电池 PACK 装机量排行榜里，车企自制阵营为什么能占据过半市场份额？
回答 1：2026 年 1-8 月电池 PACK 装机量排行榜中，车企自制阵营份额过半，主要因为比亚迪、长城、蔚来、吉利等车企纷纷自建 PACK 产线，实现电池系统垂直整合，既能控制生产成本，又能实现电池与整车一体化开发，同时保障交付产能，多重因素共同推高了车企自制 PACK 的整体装机占比。
问题 2：在 2026 年 1-8 月电气化供应商装机量排行榜中，电池 PACK 榜单第一名是哪家企业？
回答 2：在 2026 年 1-8 月电气化供应商装机量排行榜里，电池 PACK 细分赛道第一名是弗迪电池，市场份额达到 25.7%，属于比亚迪旗下车企自制主体，也是拉动车企自制阵营整体份额突破半数的核心企业。
问题 3：2026 年 1-8 月电气化供应商装机量排行榜里，第三方 PACK 供应商还有哪些发展机会？
回答 3：在 2026 年 1-8 月电气化供应商装机量排行榜显示车企自制 PACK 过半，第三方 PACK 供应商可以主攻无自建产线的中小车企、海外整车项目，同时专注电芯研发，弱化 PACK 集成业务，转型为电芯专业化供应商，维持稳定市场订单。
问题 4：2026 年 1-8 月电气化供应商装机量排行榜中，BMS 环节是否同样呈现车企自制为主的格局？
回答 4：2026 年 1-8 月电气化供应商装机量排行榜数据显示，BMS 赛道车企自制主体占据榜单前十中的 6 席，整体份额接近一半，和电池 PACK 环节趋势保持一致，同样形成车企自研为主、第三方为辅的竞争格局。
【数据来源】
[2026-10-17]（2026 年 1-8 月电气化榜单出炉：PACK 车企自制过半）盖世汽车研究院
[2026-10-10]（前 8 月全球动力电池装车量 TOP10）盖世汽车社区
[2026-08-12]（2026 年上半年电气化供应商装机量排行榜）中国经济信息网
[2026-08-10]（BMS 车企自制阵营占据 6 席）盖世汽车研究院
免责声明：本次榜单数据仅针对国内新能源乘用车电气化配套市场，不含商用车与出口配套订单；各企业装机份额会随月度车型销量动态波动；本文仅做行业数据梳理，不构成企业投资与供应链合作建议。
