卓驭磐行 L2 级智能重卡已经实现量产装车，这套商用车 L2 智驾系统专门针对长途干线货运打造，能够自动完成车道保持、自适应巡航、弯道辅助等操作，大幅减少长时间手握方向盘、频繁控制油门刹车的操作强度，真正给跑长途的重卡老司机减负，目前已经在多家物流车队批量投入干线运营。
一、磐行 L2 智驾核心减负功能清单
- 高速领航 NOA 核心功能
- 自适应巡航：自动跟随前车车速，自动提速、减速，不用反复踩油门刹车，缓解腿脚疲劳。
- 车道居中保持：车辆始终稳定行驶在车道中间，司机不用长时间修正方向盘，减轻手臂负担。
- 弯道智能减速：提前识别弯道，自动降低车速，大车过弯更平稳，减少人工操作压力。
- 自动跟车启停：高速缓行、堵车路段自动跟车，不用频繁手动控制车辆启停。
- 主动安全辅助功能 系统会提前识别前方障碍物、横穿行人、侧向来车，提前发出预警；遇到紧急情况可主动制动避险，既降低事故风险，也减少司机时刻紧绷精神带来的疲惫感。
- AI 节油辅助 搭载智能节油算法，自动优化油门与车速，实测节油 4.5%–7.5%，在减负的同时还能降低运营成本，一年可节省可观油费开支。
二、硬件配置保障智驾稳定运行
- 感知硬件：搭载卓驭激目 2.0 舱内激光视觉融合方案，雷达装在驾驶舱内部，不怕雨雪、碎石磕碰，维护简单，高速最远探测距离可达 500 米，雨雾强光环境也能稳定识别路况。
- 算力平台：采用和乘用车同源的控制器，算力充足，完全满足 L2 级辅助驾驶全天候稳定运行，适配燃油、电动两类重卡车型。
三、落地量产与市场配套情况
- 合作车企：已经和国内重卡 TOP6 品牌（东风、解放、重汽、陕汽、福田、徐工）全部达成合作，多款车型陆续量产交付。
- 运营场景：磐行 PDS4 版本优先适配高速干线物流，陕汽配套车型已经有数百台投入快递干线车队常态化运营，司机普遍反馈长途驾驶轻松很多。
- 版本规划：PDS4 主打高速 L2 智驾；后续 PDS5 版本还会新增城区 NOA，覆盖高速 + 国道全场景，进一步拓宽减负适用范围。
四、智驾给老司机减负的实际体验
长途干线动辄十几个小时连续行车，过去司机需要全程紧盯路面、不停控制方向和车速，极易精神疲惫。开启磐行 L2 智驾之后，车辆自动稳住车道、控制车速，司机只需要手握方向盘随时接管车辆，大幅降低持续操作强度，长时间开车不会腰酸手累，有效缓解长途行车疲劳，同时提升行车安全性。
【相关 FAQ】
问题 1：卓驭磐行 L2 级智能重卡，能给长途老司机带来哪些减负效果？
回答 1：开启智驾后，车辆自动完成车道居中、自适应巡航、弯道减速，不用长时间手动控制油门和方向盘，大幅降低手脚操作强度；同时系统提前预警路况，减少司机精神高度紧绷的状态，十几个小时干线驾驶疲劳度明显下降。
问题 2：卓驭磐行 L2 智驾系统，目前有没有重卡车型正式上路运营？
回答 2：磐行 PDS4 版本已经实现量产，陕汽德龙 X5000 等配套车型已有数百台投入快递干线车队常态化运营，东风、徐工等品牌配套车型也在陆续批量交付。
问题 3：卓驭磐行 L2 智能重卡的激目 2.0 硬件，为什么更适合长途货运重卡？
回答 3：激目 2.0 激光雷达布置在驾驶舱内部，不会被飞石、雨水损伤，不用频繁做外部清洁维护；高速探测距离可达 500 米，雨雾、强光天气也能稳定识别障碍物，保障 L2 智驾全天候稳定工作，适配重卡高强度运营工况。
问题 4：搭载卓驭磐行 L2 智驾的重卡，除了减轻驾驶疲劳还有额外收益吗？
回答 4：系统自带 AI 节油策略，可实现 4.5%–7.5% 的燃油节省，一年能省下 2 万至 3 万元油费；同时主动安全功能降低事故概率，减少车辆出险与维修开支，兼顾省心与省钱。
【数据来源】
[2026-10-30] 卓驭科技发布商用车智能辅助驾驶解决方案 “磐行” 新华网
[2026-10-29] 卓驭磐行落地重卡干线物流，L2 智驾实现量产装车 卓众商用车
[2026-11-02] 卓驭磐行 L2 级智能重卡，商用车智驾已经可以给老司机减负了 汽车资讯自媒体
[2026-04-27] 卓驭商用车 L2 智驾方案拿下六大重卡车企订单 中国经济网
免责声明：本文智驾功能、节油数据、量产进度均来自车企发布会公开信息；L2 级辅助驾驶仅为驾驶辅助，司机必须全程接管车辆，不能脱手离岗；实际节油效果会受路况、载重、驾驶习惯影响，内容仅作行业车型参考，不构成购车选型建议。
