奔驰与欧洲快充运营商 Electra 官宣扩大充电合作,自 11 月 1 日起,奔驰 MB.CHARGE Public 服务用户可接入 Electra 在欧洲 10 国布局的 800 多个充电站、合计 5000 个充电终端,用户能直接在车机、奔驰充电 App 上查找、启动充电,还可享受专属优惠电价、部分站点预约充电权益。这次合作升级,是奔驰在欧洲充电布局的重要补充,Electra 也成为继 IONITY 之后奔驰在欧洲的第二大高端充电合作伙伴,不同于高速干线定位的 IONITY,Electra 站点更多布局在城市商圈、商超、酒店等区域,和高速充电网络形成互补,进一步解决奔驰纯电车主跨城、城市出行找桩难、结算繁琐的痛点。下面把合作细节、站点参数、服务权益、市场意义完整拆解。

一、本次合作基础信息表

项目详情
合作双方梅赛德斯 - 奔驰、欧洲充电运营商 Electra
上线时间2026 年 11 月 1 日
可接入规模800 + 充电站,5000 个充电终端
覆盖国家欧洲 10 国(法国、德国、比利时、卢森堡、荷兰、意大利、瑞士、奥地利、西班牙等)
奔驰接入渠道MB.CHARGE Public(原 Mercedes me Charge)车机端、手机 App
用户专属权益优惠费率、桩位预约(部分站点)、即插即充、自动结算
单桩最高功率最高 300kW 超充
站点选址特点城市商超、酒店、交通枢纽、市区主干道
奔驰欧洲高端充电伙伴IONITY(高速干线)+ Electra(城市区域)

二、Electra 充电网络和 IONITY 的定位差异

  • IONITY:奔驰联合多家车企合资打造,站点主要沿欧洲高速公路干线布局,主打长途跨国道超充,适配长途自驾。
  • Electra:法国本土成长起来的独立快充运营商,站点偏向城市内部、商业配套区域,适合日常通勤、逛街、住宿时补能,填补城市快充缺口。

两者接入同一套 MB.CHARGE Public 体系,奔驰车主不用切换多个 App,一套账号打通城市 + 高速两类场景充电。

三、这次扩容给奔驰车主带来的实际好处

1、充电点位密度明显提升

新增 5000 个充电终端,在法国、德国、西班牙等主力市场,城市里可选快充桩更多,不用专门绕去高速服务区充电。

2、一体化无感充电体验

接入后桩点信息同步进奔驰车机导航,导航可以自动规划补能路线,支持即插即充、自动扣费,不需要单独注册 Electra 账号。

3、价格和预约特权

MB.CHARGE Public 用户享有专属协议价,比普通散客电价更低;热门商圈站点支持提前预约,避免到桩之后满位排队。

4、适配奔驰 800V 平台车型

Electra 大量终端支持最高 300kW 大功率快充,适配奔驰新一代 800V 纯电车型,短时间补充大量续航。

四、合作背后的行业背景

奔驰此前已经将欧洲自有 47 座快充枢纽资产出售给 Electra,同时保留自家用户的接入权限,代表奔驰策略调整:不再自建、重资产运营大规模充电场站,转向和成熟区域充电运营商合作,依靠 MB.CHARGE Public 聚合多方资源,轻资产完善充电生态。Electra 也借此拿到高端品牌稳定客流,加速推进 2030 年建成 2200 座站点、15000 个充电终端的长期目标。

【相关 FAQ】

问题 1:奔驰和 Electra 扩大欧洲充电合作,新增的 800 多个充电站,国内奔驰车主能用吗?

回答 1:奔驰和 Electra 本次扩容的充电站全部布局在欧洲 10 个国家,属于欧洲区域专属合作,国内奔驰 MB.CHARGE 体系和这套网络不互通,国内车主暂时无法使用这些 Electra 站点。

问题 2:奔驰 MB.CHARGE Public 接入 Electra 之后,需要单独下载 Electra App 充电吗?

回答 2:不需要。奔驰 MB.CHARGE Public 用户直接使用奔驰自带车机系统或者奔驰官方充电 App,就能查看 Electra 站点、启动充电、自动结算,不用注册、登录 Electra 独立账号。

问题 3:Electra 和 IONITY 都是奔驰在欧洲的充电合作伙伴,两者有什么不一样?

回答 3:IONITY 站点大多分布在欧洲高速沿线,主打长途跨城自驾快充;Electra 站点更多放在城市商超、酒店、市区枢纽,偏向城市日常补能。奔驰车主通过 MB.CHARGE Public 可以同时访问两套网络,覆盖高速和城市场景。

问题 4:接入 Electra 之后,奔驰车主在这些充电站充电有什么专属福利?

回答 4:奔驰 MB.CHARGE Public 用户可以享受专属优惠充电费率,部分热门 Electra 站点支持提前预约桩位,同时支持即插即充、自动账单结算,减少现场扫码操作步骤。

问题 5:奔驰把自有欧洲快充场站卖给 Electra,是不是代表奔驰放弃充电业务?

回答 5:不是放弃充电服务,是模式调整。奔驰不再自己重资产运营场站,保留 MB.CHARGE Public 聚合充电服务,持续和 Electra、IONITY 等运营商合作,为车主整合外部充电资源,充电服务本身继续保留。

【参考资料】

  • [2026-11-03](Electra and Mercedes-Benz expand premium fast-charging access across Europe)Electra 官方新闻稿
  • [2026-11-03](奔驰与 Electra 扩大欧洲高端快充合作网络,新增 800 多个充电站)新浪汽车
  • [2026-11-03](Mercedes-Benz sells its European charging hubs to Electra)Electric Cars Report
  • [2026-11-04](Mercedes-Benz and Electra Expand European Charging Partnership with 800+ New Charging Stations)网通社
  • [2026-11-03](Electra przejmuje sieć ładowania Mercedes-Benz w Europie)LovEV
  • [2026-08-01](MB.CHARGE Public 服务介绍)梅赛德斯 - 奔驰集团官网

【免责声明】

本文奔驰与 Electra 充电合作相关内容整理自 Electra 官方公告、网通社及汽车媒体公开报道,仅供行业资讯参考。不同国家站点功率、预约服务、优惠电价政策存在差异,服务规则、覆盖范围后续可能调整;充电权益仅限欧洲地区 MB.CHARGE Public 注册用户,不适用国内充电服务,不构成购车或者充电服务的承诺依据。