东风汽车正式对外公布产业化落地计划，企业自主研发的新一代快充型混合固液电池将在 2027 年正式开启规模化应用，这款电池实现材料、电芯、整包集成全栈自研，兼顾极速补能、超长续航与整车安全，能够有效改善传统液态动力电池快充发热、低温续航缩水等问题，为旗下乘用车、轻型商用车提供下一代动力解决方案。之所以将这款快充型混合固液电池规模化应用节点定在 2027 年，首先是基础技术攻关已经全部完成，企业建成了实验室、试制线、中试线三级研发平台，0.2GWh 固态电池中试产线稳定运行，基础版 350Wh/kg 混合固液电池已经顺利完成漠河极寒、夏季高温等多轮整车可靠性测试，技术成熟度达到车规量产标准东风汽车集...；其次，快充版本还需要完成电解质配方迭代、800V 高压平台匹配、热管理系统优化，同时完成产线设备改造与上下游供应链配套，需要预留充足的调试周期；最后，2027 年是国内固态电池产业化的关键窗口期，提前完成快充电池落地，能够持续巩固企业在下一代动力电池赛道的技术优势，跟上新能源汽车产业升级节奏。整套产业化落地工作分为五大实施环节，第一环节完成快充电芯材料优化，调整固态电解质配比，提升大电流充电工况下的电芯稳定性；第二环节完成电池包结构设计，配套 800V 高压电气架构，升级一体化热管理系统，抑制连续快充带来的温升；第三环节持续调试中试生产线，打通电芯制造、封装、检测全流程，稳步提升产品良率；第四环节开展多场景整车标定，完成长途快充、极寒用车、高强度连续运行等严苛工况测试；第五环节扩建量产产线，同步搭建稳定的材料供应链，保障大批量整车配套交付。经过分阶段稳步推进，新一代快充型混合固液电池可以如期在 2027 年实现规模化装车，完善东风从液态电池、混合固液电池到全固态电池的阶梯化技术路线，持续提升全系新能源车型综合产品竞争力。
一、新一代快充型混合固液电池核心技术清单
- 电芯基础性能指标
- 能量密度：基础版本达到 350Wh/kg，后续迭代版本向 400Wh/kg 稳步升级；
- 快充能力：适配 800V 高压平台，大幅缩短 20%-80% 电量补能时长；
- 低温表现：-30℃极寒环境下电量保持率可达 72% 以上，低温续航衰减得到有效控制东风汽车集...。
- 安全结构设计
- 采用固液复合体系，减少易燃液态电解液用量，从源头降低热失控风险；
- 经过挤压、高温烘烤等多项严苛测试，电芯稳定性优于传统液态电池。
- 整车配套硬件
- 匹配 SiC 高效电控系统，降低高压电路能耗；
- 电池整包轻量化设计，同等电量条件下整车重量明显降低。
二、电池技术迭代与量产推进时间表
表格
| 时间节点 | 核心工作内容 | 阶段落地目标 |
|---|---|---|
| 2026 年四季度 | 基础版混合固液电池批量示范装车 | 完成 100 台以上样车上路实测，完善基础工艺IT之家 |
| 2027 年上半年 | 快充版电芯中试、整车平台匹配调试 | 完成快充电池全部车规级认证，打通整车适配流程 |
| 2027 年下半年 | 量产产线投产，供应链全面配齐 | 实现快充型混合固液电池规模化供货，全年配套 5 万台新能源车型 |
| 2028—2030 年 | 攻关 400Wh/kg 全固态电池技术 | 推进更高能量密度全固态电池的试制与小规模装车 |
三、产业化落地三大保障体系
1. 自主研发保障
搭建 “实验室 — 试制线 — 中试线” 完整研发链条，电芯电极、固态电解质、电池整包集成全部自主研发，核心技术自研率达到 100%，累计取得 180 余项技术发明专利；同时联合高校组建固态电池产业创新联合体，持续推进材料配方迭代优化。
2. 产线与供应链保障
分步改造现有动力电池生产工厂，新增固态电芯专用制造设备；同步培育国内本土正极材料、固态电解质供应商，搭建就近配套的供应链体系，保障量产阶段原材料稳定供应。
3. 整车开发保障
依托中央集中式 SOA 电子电气架构，同步优化整车高压线路与 BMS 电池管理系统，完成多款乘用车、轻型商用车平台适配，实现电池研发与整车开发同步推进。
四、规模化应用带来的产业价值
- 产品价值：大幅缩短新能源车补能时间，提升续航里程，改善冬季用车体验，全面拉高新能源车型市场竞争力；
- 安全价值：固液复合结构有效降低电池热失控概率，进一步提升新能源汽车用车安全水平；
- 技术价值：完善阶梯化电池技术路线，牢牢抓住固态电池产业化窗口期，巩固下一代动力电池技术领先优势；
- 产业价值：带动固态电解质、新型电极材料上下游产业链协同发展，助力国内混合固液电池产业加速走向大规模产业化。
【常见问题】
问题 1：东风新一代快充型混合固液电池，计划在哪一年实现规模化应用？
回答 1：东风新一代快充型混合固液电池，计划在 2027 年正式实现规模化应用，同年完成大批量整车配套交付。
问题 2：东风新一代快充型混合固液电池，前期已经完成了哪些技术验证工作？
回答 2：东风新一代快充型混合固液电池，前期已经完成 350Wh/kg 基础版本漠河极寒测试、高温可靠性测试，建成 0.2GWh 固态电池中试生产线，完成上百台样车示范运行，快充版本正在开展电芯配方优化与整车匹配调试。
问题 3：东风混合固液电池中长期技术路线还有哪些规划？
回答 3：东风混合固液电池中长期规划清晰，除 2027 年落地快充型混合固液电池之外，还将持续攻关 400Wh/kg 全固态电池，计划 2030 年前后实现全固态电池小规模量产，持续向上迭代电芯能量密度。
【数据来源】
[2026-10-22]（东风自研新一代快充型混合固液电池确定 2027 年实现规模化装车应用）网通社
[2026-10-21]（东风汽车：自研快充型混合固液电池 2027 年规模化应用）IT 之家
[2026-10-21]（东风公布混合固液电池产业化时间表）新浪财经新浪财经
[2026-06-10]（东风混合固液电池完成漠河极寒整车测试）东风汽车集团官网东风汽车集...
免责声明：本文内容来自车企公开技术发布会、官方公告与主流汽车媒体公开报道，仅用于新能源汽车产业技术交流；电芯参数、量产时间、配套车型均为阶段性规划，最终投产进度与产品技术指标以企业后续正式发布文件为准；不同车型平台的电池适配周期存在差异，整车装车节奏会根据研发进度动态优化调整。
