经过多路段实车试驾可以确定，全新第四代博越 L IHEV 兼具强劲动力与超低油耗，是家用紧凑型 SUV 里兼顾性能与经济性的优质车型。这套第三代 i-HEV 智擎混动采用电驱主导、油电协同的架构，起步与中低速行驶以电机驱动为主，提速平顺无顿挫，高速超车动力储备充足，同时整套混动系统热效率达到 47.26%，市区拥堵路况越开越省油，综合续航能力大幅提升，完全不用改变燃油车的补能习惯，只加注 92 号汽油就能长期使用，完美适配没有家用充电桩的普通家庭用户。这款车能做到动力和油耗双双出彩，核心来自硬件架构与智能能量管理两大优势，硬件上搭载 1.5TD 混动专用发动机搭配 11 合 1 集成电驱，P1+P3 双电机解耦布局，电机峰值功率 175kW，系统综合动力充足；软件上车辆可以实时识别坡度、车速、路况，AI 自动切换油电模式，80% 以上市区工况实现纯电行驶，把燃油消耗降到最低。想要完整体验这款车的动力与油耗表现，可以按照完整试驾流程来操作，第一步提前把车辆小计里程、油耗数据全部清零，保证测试数据精准；第二步分三段路况依次试驾，分别测试城市拥堵路段、城市快速路、高速路段；第三步在每一段路况结束后，记录实时油耗与加速体感；第四步再体验山路爬坡、中途急加速，验证动力储备；第五步全程跑完综合路况，统计整体百公里油耗与满油续航里程。综合所有实测数据来看，第四代博越 L IHEV 动力响应快、超车底气足，同时不同路况下油耗都保持在较低水平，一箱油可以实现超长续航，兼顾家用代步、长途自驾多种出行场景。

一、第四代博越 L IHEV 动力实测数据清单

1. 基础动力参数：零百加速 7.7 秒，0-30km/h 起步加速仅 2.11 秒，起步响应迅速。
2. 动力驱动模式：66km/h 以内可以纯电行驶，全程没有变速箱顿挫，驾乘质感接近纯电车。
3. 高速加速表现：时速 90km 再提速到 120km，只需要轻踩三分之一油门，提速过程干脆利落，120km/h 再继续加速依旧有充足动力储备，高速超车轻松顺畅。
4. 山路动力表现：连续上坡、盘山弯道急加速时，动力输出稳定，发动机噪音控制合理，不会出现动力疲软的情况。

二、分路况实测油耗数据表

表格

三、完整试驾实操步骤

步骤 1：上车之后先进入车辆车机设置，将小计里程、平均油耗全部重置清零，保证测试数据没有历史干扰。

步骤 2：第一阶段试驾城市市区道路，模拟早晚高峰走走停停，行驶里程不少于 10 公里，结束后记录油耗数值。

步骤 3：第二阶段驶入城市高架路段，保持 70km/h 左右匀速行驶，稳定驾驶不频繁急加速，记录快速路油耗。

步骤 4：第三阶段驶入高速路段，保持 120km/h 巡航，体验中途再加速能力，同时记录高速巡航油耗。

步骤 5：额外增加山路试驾环节，测试长上坡与连续弯道下的动力输出，观察爬坡时动力是否持续稳定。

步骤 6：全部路段试驾完成，查看整车综合油耗，同时查看油表剩余油量，核算一箱油可行驶总里程。

四、驾驶优化进一步降低油耗的技巧

1. 日常通勤尽量保持平稳油门，避免频繁地板油急加速，维持电驱优先模式，进一步压低市区油耗。
2. 提前预判红绿灯，松开油门依靠滑行减速，充分利用制动能量回收，减少燃油消耗。
3. 高速行驶保持匀速巡航，尽量把车速稳定在 90-110km/h，这是整车油耗最优的速度区间。
4. 车辆胎压保持在厂家推荐标准值，胎压正常可以减少行驶阻力，对降低油耗有正向帮助。

【常见问题】

问题 1：第四代博越 L IHEV 在市区通勤动力够不够，百公里油耗大概是多少？

回答 1：第四代博越 L IHEV 市区以电机驱动为主，起步轻快，零百加速达到 7.7 秒，动力完全够用；市区拥堵路况实测百公里油耗仅 3.4L，启停越多，能量回收越充分，油耗越低。

问题 2：第四代博越 L IHEV 跑高速的时候动力会不会乏力，高速油耗大概是多少？

回答 2：第四代博越 L IHEV 高速动力储备充足，120km/h 时速下轻踩油门就能继续提速，超车没有压力；高速匀速 120km 巡航实测百公里油耗为 6.0L，整体燃油经济性表现优秀。

问题 3：第四代博越 L IHEV 需要充电吗，日常用车方不方便？

回答 3：第四代博越 L IHEV 属于不插电油电混动车型，不需要外接充电，只加注 92 号汽油即可正常行驶，完全保留燃油车补能便利性，没有充电桩也可以正常使用。

问题 4：第四代博越 L IHEV 满油可以跑多少公里，长途自驾够用吗？

回答 4：第四代博越 L IHEV 满油综合续航里程超过 1200 公里，WLTC 综合油耗仅 4.67L，长途自驾中途不用频繁加油，完全可以满足跨省长途出行需求。

【数据来源】

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