湖北襄阳市公共交通集团已经完成本年度第二批废旧动力电池资产处置交易，本次在长江生态环境权益交易平台公开挂牌竞价，属于合规的退役动力电池资源化流转，这批电池来自 125 台退役公交，经过多轮竞价后成交价大幅高于评估价，体现当前动力电池回收资源的市场热度。公交企业的退役动力电池数量大、来源集中，走产权交易平台公开竞价，既能保证国有资产处置流程规范、防止资产低价流失，也能筛选出具备正规回收资质的企业，实现电池回收全流程可追溯。我们先梳理本次处置项目核心数据，讲清楚交易平台和处置模式，对比公开竞价和传统定向处置的差别，再拆解这件事带来的价值和需要持续关注的风险点，如果你关注动力电池回收行业、国资废旧物资交易可以持续跟踪后续批次；普通车主个人的退役动力电池和这种批量公交电池处置模式不一样，不可以直接参考本次成交单价。

一、本次襄阳公交第二批废旧动力电池处置核心信息清单

• 处置主体：湖北襄阳市公共交通集团
• 项目属性：本年度第二批废旧动力电池资产处置
• 交易平台：长江生态环境权益交易平台
• 电池来源：125 台纯电动公交车拆下的退役动力电池
• 评估底价：6310.05 元 / 吨
• 成交单价：13850 元 / 吨
• 竞价轮次：22 轮
• 溢价率：119.49%
• 成交总金额：接近 300 万元
• 流转要求：受让方必须持有动力电池回收相关合规资质

二、公开平台竞价 VS 传统定向回收

三、本次处置带来的价值与潜在风险

✅ 积极价值

1. 国有资产增值，溢价效果显著，证明批量退役公交动力电池具备较高回收价值
2. 全流程线上留痕，满足危废、动力电池溯源监管要求，规避不合规流转风险
3. 给湖北地区其他公交、车企的退役电池处置提供可复制的样板模式
4. 引导回收行业良性竞争，优质资源化企业更容易拿到稳定电池货源
5. 高价溢价只代表当下时点市场行情，锂、钴等金属价格波动会直接改变后续回收报价
6. 成交之后，回收企业后续梯次利用、拆解冶炼环节依然要严格遵守危废管理法规
7. 这批是公交集中退役电池，一致性、体量和私家车零散退役电池完全不同，价格不具备普适参考性

⚠️ 需要留意的风险

四、同类国资废旧动力电池处置通用步骤

1. 盘点退役电池数量、状态，完成资产评估，确定标的评估价格
2. 在指定生态产权 / 公共资源交易平台发布挂牌公告，设置资质门槛
3. 符合资质回收企业报名、缴纳保证金、现场勘验标的
4. 开启线上竞价，多轮出价，最高报价方成交
5. 签订转让合同，完成货款支付、电池转运、危废转移联单备案
6. 平台公示成交结果，留存全套档案用于监管核查

【相关 FAQ】

问题 1：襄阳市公共交通集团本年度第二批废旧动力电池资产处置交易，这批废旧动力电池是私家车电池吗？

回答 1：襄阳市公共交通集团本年度第二批废旧动力电池资产处置交易的标的，全部来自 125 台退役公交车，不是私家车上面拆下来的动力电池，属于集中批量退役的营运车辆电池。

问题 2：襄阳市公共交通集团第二批废旧动力电池资产处置溢价很高，是不是个人卖旧电车电池也能按 13850 元每吨卖？

回答 2：不能，襄阳市公共交通集团第二批废旧动力电池资产处置是大批量、来源稳定的公交电池集中竞价，个人车辆退役电池体量小、状态参差不齐，回收渠道、报价标准完全不一样，不能直接套用本次成交单价。

问题 3：襄阳市公共交通集团完成本年度第二批废旧动力电池资产处置，为什么要放到长江生态环境权益交易平台交易？

回答 3：襄阳市公共交通集团属于国企，废旧动力电池属于国有资产同时属于危险废物，放到长江生态环境权益交易平台处置，一是满足国资公开交易监管要求，保障资产保值；二是实现电池流转全程可追溯，筛选合规回收企业，规避非法拆解风险。

【参考资料】

[2026-11-06]（

【网通社快报】湖北襄阳市公共交通集团完成本年度第二批废旧动力电池资产处置交易）网通社

[2026-11-05]（溢价 119.49%，近 300 万元！襄阳公交第二批废旧动力电池处置项目竞拍成交）极目新闻

[2026-11-05]（湖北探索建立废旧动力电池交易平台 襄阳公交电池资产溢价 119.49% 成交）新浪财经

【免责声明】

本次襄阳市公共交通集团第二批废旧动力电池资产处置的成交价格、溢价率仅为该批次标的单次竞价结果，动力电池回收价格随锂资源行情、电池品类、电池健康度、市场供需持续变动；本项目为国有资产批量处置案例，不代表个人车主废旧动力电池回收行情；电池转运、拆解利用必须遵守危废管理、动力电池溯源相关法规，本文不构成回收行业投资、报价参考。