宁德时代首席科学家吴凯对外披露，团队正在长期攻关锂空气电池这项前沿技术，这套电池体系理论能量密度最高可达 3505Wh/kg，大约是当前主流全固态电池的五倍，如果未来工程难题全部打通装车，能够让纯电动汽车一次充电续航跑到 2000 公里以上，给长续航电动车开辟一条全新路线。之所以宁德时代投入资源研究锂空气电池，是因为现在不管是液态锂电池还是正在推进的固态电池，能量密度提升空间已经越来越小，很难再把续航大幅度拉高，而锂空气电池不需要在电池内部存放氧化剂，可以直接取用空气当中的氧气参与电化学反应，省去大量沉重的正极材料，天然具备超高储能潜力。整个研发工作现阶段停留在实验室阶段，团队先完成材料配方、电解液、锂金属负极的基础验证，拿到阶段性样品数据，之后还要逐一解决循环寿命、水汽粉尘防护、充放电效率、低温稳定性这些难点，对比来看，钠离子电池、全固态电池的商业化节奏更快，锂空气电池属于远期储备项目，就算后续持续取得突破，距离量产装车还有很长一段时间，不会短期替换现在的动力电池。

不同电池能量密度对比表

锂空气电池基础原理清单

• 别名：锂氧电池、可呼吸电池
• 负极材料：金属锂
• 正极反应物：从外界空气获取氧气，不需要内置
• 放电过程：吸入氧气，和锂离子反应生成过氧化锂，释放电能
• 充电过程：过氧化锂分解，释放氧气，还原金属锂
• 优势：不依赖钴、镍、锰等稀缺正极原料，减重潜力大

当前实验室已经拿到的成果

1. 能量密度：实验室原型突破 1000Wh/kg
2. 循环寿命：已经做到 500 次充放电循环
3. 体系验证：确认可逆充放电反应通路，验证基础可行性
4. 路线定位：列为宁德时代长期前沿储备技术，优先级排在固态电池之后

产业化必须跨过的难点

• 空气净化难题：空气中水汽、二氧化碳、粉尘很容易破坏内部电解液和锂负极
• 循环寿命不足：距离车用动力电池上千次循环的要求差距很大
• 充放电效率偏低：能量损耗更高，发热控制难度大
• 环境适应性差：低温、高湿环境下性能衰减明显
• 配套结构复杂：需要增加空气过滤、调压系统，会吃掉一部分理论能量优势

宁德时代整体电池研发排布

• 短期落地：凝聚态电池、高镍锂电、钠离子电池
• 中期推进：全固态电池，是下一代主力升级方向
• 长期探索：锂空气电池，用来突破续航天花板

【相关 FAQ】

问题 1：宁德科学家研究的锂空气电池，为什么说它是固态电池能量密度的五倍？

回答 1：宁德科学家研究的锂空气电池拥有很高的理论能量密度，测算下来大约达到主流固态电池的五倍，依靠直接取用空气中氧气的特殊结构，摆脱传统电池自带正极活性物质的限制。

问题 2：宁德正在研究的锂空气电池，真的很快就能造出续航 2000 公里的电车吗？

回答 2：宁德正在研究的锂空气电池，单次充电续航 2000 公里以上属于技术落地之后的理论愿景，目前还处在实验室阶段，短期无法装车，没有确定量产时间表。

问题 3：宁德科学家攻关锂空气电池，它和固态电池在商业化节奏上谁更快？

回答 3：宁德科学家攻关锂空气电池属于远期探索项目，固态电池的研发进度更快，会更早走向装车量产，锂空气电池属于更长期的技术储备。

问题 4：宁德研究的锂空气电池，有没有已经解决所有工程难题？

回答 4：宁德研究的锂空气电池目前只拿到实验室阶段性成果，水汽干扰、循环寿命、充放电效率等大量工程难题还没有解决，距离商业化还有很长路要走。

【参考资料】

[2026-11-10]（5 倍于固态电池！宁德科学家研究锂空气电池 一次充电让电动汽车续航跑 2000 公里 +）快科技

[2026-11-10]（宁德时代布局锂空气电池，理论续航突破 2000km）新浪科技

[2026-11-09]（CATL 研发锂空气电池，目标超高续航）CarNewsChina

[2026-11-06]（续航 2000 公里，能量密度为固态电池五倍，锂空气电池引热议）IT 之家

[2026-06-15]（宁德时代披露锂空气电池进展：能量密度达 1000Wh/kg，循环 500 次）DoNews

【免责声明】

本内容全部取自公开科研报道、行业媒体消息以及宁德时代对外披露的前沿研发信息，仅作为产业资讯传递；锂空气电池相关 2000 公里续航、能量密度倍数为理论测算值，不代表成品指标，技术能否顺利量产、最终参数都存在不确定性，不构成购车或者投资建议。