日产全系车型螺丝紧固都有原厂固定扭矩数值，不能凭手感拧紧，家用主流车型轮毂螺母标准扭矩统一为 108N・m，部分新款车型为 113N・m；发动机油堵、火花塞、缸盖螺丝，底盘悬挂、刹车部件都分档位设定扭力，严格按照原厂数值对角分次紧固，既能防止螺丝拉长滑丝，又能保证零部件贴合紧密，避免行驶中出现抖动、异响、渗漏问题。整套紧固操作必须使用扭力扳手，遵循先预紧、再分多次加力的顺序，轮毂采用五角星交叉紧固，缸盖、油底壳从中间向四周螺旋紧固，所有关键螺栓都不允许使用风炮一次性打紧，完全贴合日产原厂维修工艺要求。
一、车轮轮毂螺丝（全系家用车通用）
1. 原厂标准扭矩
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| 车型分类 | 螺纹规格 | 标准扭矩 | 允许浮动区间 |
|---|---|---|---|
| 轩逸、天籁、奇骏、逍客（主流乘用车） | M12×1.25 锥面螺母 | 108N·m | 98～118N·m |
| 新款混动车型 | M12×1.25 | 113N·m | 105～120N·m |
| 皮卡、锐骐重载车型 | M12/M14 | 120～140N·m | 不低于 115N・m |
2. 紧固操作步骤
- 车辆悬空，先用手把螺母拧到位，保证螺母完全贴合轮毂锥面。
- 按照五角星对角顺序分两次预紧，第一次拧到 60N・m，第二次加到标准扭矩。
- 车辆落地负重后，再次复查一遍扭矩。
- 更换轮毂法兰加长螺丝时，扭矩依然沿用原车标准，不要加大扭力。
二、发动机保养常用螺丝扭矩（自然吸气机型通用）
- 油底壳放油螺栓：29～39N・m，不要过度用力，防止螺纹滑牙、壳体开裂。
- 机油滤芯：18N・m，手紧后再用扳手拧四分之三圈即可。
- 火花塞：20～25N・m，铝制缸头扭力不宜过大，避免滑丝。
- 进气歧管螺栓：25～28N・m，从中间向两侧分次拧紧。
- 排气歧管螺母：30～35N・m，均匀受力防止排气管漏气。
- 油底壳壳体螺丝：6～8N・m，小螺栓扭力一定要偏小，避免壳体变形渗漏。
三、刹车系统螺丝扭矩
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| 部件名称 | 紧固扭矩 | 操作要点 |
|---|---|---|
| 刹车分泵固定螺丝 | 25～32N·m | 对角均匀紧固 |
| 刹车分泵支架羊角螺丝 | 90～108N·m | 必须达到标准扭力，防止刹车抖动 |
| 后轮刹车支架 | 40～50N·m | 分次加力，不要一次拧死 |
| ABS 传感器固定螺丝 | 8～12N·m | 小螺丝轻紧，避免螺纹损坏 |
四、底盘悬挂核心螺栓扭力
- 下摆臂与副车架固定螺栓：85～95N・m；下摆臂与羊角连接螺丝：110～130N・m。
- 减震器塔顶固定螺母：25～30N・m；减震与羊角连接螺栓：70～90N・m。
- 方向机内外球头锁紧螺母：30～40N・m；转向拉杆球头：30～39N・m。
- 副车架固定螺栓：65～80N・m，左右交替分次紧固，避免车架受力变形。
- 轮毂大轴头螺母：前驱车型 230～300N・m，必须达到大扭矩标准，防止轴承松旷。
五、缸盖螺栓分步紧固规范（带角度拧紧）
- 第一步：全部螺栓预紧至 30N・m。
- 第二步：二次拧紧到 60N・m。
- 第三步：全部松开复位，消除应力。
- 第四步：再次拧到 30N・m，统一再旋转 90°，分两次完成角度拧紧，禁止一次性加力。
- 缸盖螺栓属于塑性螺栓，拆卸后建议直接更换全新配件。
六、完整紧固操作流程
- 清理螺丝螺纹，涂抹少量机油润滑，干螺纹容易造成扭力虚高。
- 按照由内向外、对角交叉的顺序分 2～3 次逐级加力，严禁单边一次性拧死。
- 小直径 M6、M8 螺丝严格控制小扭力，大直径 M12、M14 螺栓保证扭矩达标。
- 高温部件（排气管、涡轮）冷车状态下完成紧固，热车不要再次复紧。
- 车轮螺丝装车行驶 1000 公里后，再次复检扭矩，防止震动造成松动。
七、整体总结
日产汽车各类螺丝都有严格的原厂扭矩数值，家用乘用车轮毂螺母优先采用 108N・m，新款车型选用 113N・m；保养放油螺丝控制在 29～39N・m，火花塞保持 20～25N・m；底盘悬挂大螺栓必须保证足够扭力，小壳体螺丝降低扭力防止开裂。紧固工作一定要使用专业扭力扳手，严格遵守对角分次预紧的顺序，区分普通螺栓与塑性缸盖螺栓的工艺要求，不依靠经验手感作业，才能保证所有连接件长期稳定牢固，杜绝滑丝、渗漏、底盘异响等问题。
【相关 FAQ】
问题 1：日产家用车更换轮胎，车轮螺丝标准扭矩是多少，紧固顺序怎么安排？
回答 1：日产轩逸、天籁、奇骏等主流家用车型，轮毂螺母原厂标准扭矩为 108N・m，浮动区间 98～118N・m；紧固时采用五角星对角分两次拧紧，车辆落地后再次复查扭力，不要直接用风炮打紧。
问题 2：日产发动机放油螺栓和火花塞，分别要拧到多少牛米？
回答 2：日产发动机油底壳放油螺栓紧固扭矩为 29～39N・m，不要拧得过紧；火花塞原厂扭矩为 20～25N・m，铝制缸头严格控制力度，避免螺纹滑牙损坏缸盖。
问题 3：加装轮毂加宽法兰，更换加长螺母之后，日产车轮螺丝扭矩需要加大吗？
回答 3：加装法兰更换加长螺母后，日产车轮螺丝依然沿用原厂 108N・m 的扭矩标准，不需要额外加大扭力；只需要保证螺母咬合圈数充足，严格按照交叉顺序分次紧固即可。
问题 4：日产下摆臂、减震这类底盘螺丝，紧固扭矩有什么标准，能不能凭手感拧紧？
回答 4：日产下摆臂连接羊角螺栓扭矩为 110～130N・m，减震器塔顶螺母为 25～30N・m；底盘受力螺丝必须使用扭力扳手达到规定数值，仅凭手感容易造成螺丝松动或者拉长变形。
问题 5：日产缸盖螺栓为什么要分步加力还要旋转角度，一次性拧紧行不行？
回答 5：日产缸盖属于塑性拉伸螺栓，必须先预紧、松开复位，再重新拧紧后旋转 90°；一次性拧死会造成缸盖受力不均匀，出现缸垫渗漏、缸盖变形，必须严格执行分步紧固工艺。
问题 6：日产刹车分泵螺丝扭力是多少，分泵支架螺丝和分泵固定螺丝扭力一样吗？
回答 6：日产刹车分泵固定螺丝扭矩 25～32N・m，分泵支架固定到羊角的螺丝为 90～108N・m，两者扭力差距很大，不能统一力度，避免刹车出现抖动问题。
【参考资料】
[2026-10-29]（日产乘用车轮毂螺母扭矩原厂手册）日产中国官网维修资料库
[2026-10-27]（日产 QR 系列发动机螺栓扭矩规范）汽车之家维修板块
[2026-10-25]（日产底盘悬挂部件紧固扭力数据表）太平洋汽车网维修文库
[2026-10-23]（日系车型轮毂螺栓扭矩标准）轮改技术平台
免责声明
本文全部扭矩数值均整理自日产原厂维修手册与整车技术资料，不同年款、排量的车型会存在小幅差异；螺丝紧固效果受螺纹润滑度、螺栓新旧程度影响，塑性螺栓拆卸后建议更换新品；所有扭力操作必须使用校准合格的扭力扳手，最终安装与紧固标准请以对应车型官方维修手册以及线下专业维修门店施工结果为准。
