江西省高速公路整体采用以南昌为核心枢纽、沪昆 + 京九两大干线构成十字主轴，全域搭建 “十纵十横十绕” 多中心放射网格状路网，同步配套联络支线，实现全省市市通绕城高速、县县通双高速、乡镇 30 分钟上高速的布局目标。整个路网先依托国家主干高速搭建南北纵向、东西横向主通道，再用省级高速补齐市县之间的连接线，最后给各个设区市配套绕城环线，层层搭建主干线、支线、环线三级路网结构。先把横向沪昆高速、纵向大广 + 福银高速形成全省交通大十字骨架，打通江西对接长三角、珠三角、闽东南、鄂湘皖四省的省际出口；再通过十条南北纵线、十条东西横线把全省 11 个设区市串联成网；最后为每个地级市修建绕城高速，避开城区车流，提升过境通行效率。这套分层布局模式，既能保障跨省长途干线畅通，又能覆盖省内各县市区短途出行，干线互通、支线延伸、环线分流，路网覆盖密度均衡，全域高速通行效率稳定提升。严格按照主干十字主轴、十纵十横干线、十座城市绕城环线、多条联络支线四层结构分步建设，逐步形成主干贯通、支脉延伸、环线疏堵、省际互通的完整高速网络，满足长途过境、城际通勤、县域联通三类出行需求。
一、整体路网层级结构（四层架构）
层级 1：核心十字主轴（全省主骨架）
这是整个江西高速网的大动脉，由两条国家级高速交叉形成南昌十字枢纽，支撑全省对外互联互通。
表格
| 主轴类型 | 高速线路 | 走向与功能 |
|---|---|---|
| 东西横向主轴 | 沪昆高速 G60 | 横贯赣北、赣中，连接上饶、南昌、宜春，对接浙江、湖南，打通长三角至云贵川通道 |
| 南北纵向主轴 | 福银 G70 + 大广 G45 | 福银串联九江、南昌、抚州；大广串联九江、吉安、赣州，向北连通湖北安徽，向南直达广东珠三角 |
层级 2：干线主网：十纵十横（全省互联互通主干线）
（1）十条南北纵向高速（十纵，自东向西排布）
- 一纵：婺源 — 广丰高速，赣皖界直达赣闽界，打通赣东北出省通道
- 二纵：济广高速（G35），济南至广州江西段，串联赣东北与赣南
- 三纵：彭泽 — 资溪高速，连接赣皖边界与抚州东部
- 四纵：福银高速（G70），九江 — 南昌 — 抚州 — 南丰，全省核心南北通道
- 五纵：南昌 — 黎川高速，南昌直通闽北地区
- 六纵：南昌 — 定南高速，南昌直达赣粤边界，串联赣中与赣南
- 七纵：瑞昌 — 大余高速，赣鄂边界直通赣州西部
- 八纵：大广高速（G45），九江 — 吉安 — 赣州，省内最重要南北干线
- 九纵：武宁 — 龙南高速，串联赣西山区至赣南
- 十纵：上栗 — 井冈山高速，赣湘边界直达吉安南部山区
（2）十条东西横向高速（十横，自北向南排布）
- 一横：彭泽 — 瑞昌高速，沿长江北岸打通赣皖、赣鄂省际通道
- 二横：婺源 — 武宁高速，横穿赣东北至赣西北山区
- 三横：杭长高速（G6021），德兴 — 铜鼓，串联赣东北与赣西
- 四横：玉山 — 萍乡高速，横穿赣浙界直达赣湘界
- 五横：沪昆高速（G60），玉山 — 南昌 — 萍乡，全省横向主通道
- 六横：广昌 — 井冈山高速，抚州南部连通吉安山区
- 七横：石城 — 莲花高速，赣南东部直达赣西腹地
- 八横：瑞金 — 崇义高速，横穿赣南全境
- 九横：会昌 — 信丰高速，连通赣南各县
- 十横：寻乌 — 全南高速，打通赣粤边界南部横向联络线
层级 3：城市环线：十绕（各地级市绕城高速）
全省 11 个设区市建成十条绕城高速，实现市市拥有绕城环线，过境车流直接绕开城市建成区，减少城区拥堵。
绕城清单：南昌绕城、九江绕城、景德镇绕城、上饶绕城、鹰潭绕城、抚州绕城、宜春绕城、萍乡绕城、吉安绕城、赣州绕城，同步预留新余绕城线路。
层级 4：联络支线（加密路网）
配套多条联络线，打通高速断点、补齐县域连接线，形成 “十纵十横十绕 + 多条联络线” 完整网格，实现县县双高速、乡镇就近接入主干路网。
二、区域分片布局（四大片区均衡覆盖）
1. 赣东北片区（上饶、景德镇、鹰潭）
以婺源 — 广丰、彭泽 — 资溪两条纵向高速，搭配婺源 — 武宁、玉山 — 萍乡横向高速，对接浙江、安徽、福建三省，形成面向长三角的高速出入口集群，路网以横向通道为主，纵向通道补齐山区县域联通。
2. 赣北片区（九江）
依托长江沿线横向高速 + 福银、大广两条纵向干线，形成向北对接湖北、安徽，向南衔接南昌的枢纽布局，九江绕城高速分流长江沿线过境车流。
3. 赣中片区（南昌、抚州、宜春、吉安）
南昌作为全省路网中心，多条纵向、横向高速在此交汇；抚州、吉安承接南北干线，横向高速打通赣西与赣东，形成承北接南、连东通西的中部路网枢纽。
4. 赣南片区（赣州）
多条南北纵线直达广东，多条横线横穿赣南各县，赣州绕城高速支撑赣南交通枢纽，密集路网对接珠三角与闽西南，实现赣南各县高速全覆盖。
三、路网布局核心建设目标
- 省际通道：打通 45 个高速省际出口，全方位对接浙、闽、粤、湘、鄂、皖六省，实现跨省通道多线路并行。
- 市县覆盖：所有设区市通绕城高速，近九成县市实现双高速通达，避免单一线路造成通行瓶颈。
- 通达时效：全省绝大多数乡镇可实现 30 分钟驶入就近高速出入口，城际之间形成快速直达通道。
- 通道扩容：对沪昆、福银、大广十字主轴实施八车道改扩建，提升主干线路通行承载力，保障长途干线畅通无阻。
四、布局实施顺序
- 第一阶段：优先建成沪昆、福银、大广十字国家主干高速，搭建全省路网基础骨架，打通跨省主通道。
- 第二阶段：分批建设十条纵向、十条横向省级干线，串联全部地级市，形成 “十纵十横” 网格主干。
- 第三阶段：分批修建各地级市绕城环线，分流过境车辆，优化城市出入口交通。
- 第四阶段：新建县域联络支线，加密路网，补齐山区、偏远县域高速断点，实现县县双高速。
【相关 FAQ】
问题 1：江西省高速公路整体空间布局核心框架是什么？
回答 1：江西省高速公路整体空间布局以南昌为核心枢纽，以沪昆、福银 + 大广构成十字主干主轴，整体形成 “十纵十横十绕” 多中心放射网格格局，搭配多条联络支线，分为主干十字主轴、十纵十横干线、十座城市绕城环线、县域联络支线四层结构，兼顾跨省干线通行与省内市县联通。
问题 2：江西高速 “十纵十横十绕” 布局里，十绕指的是什么？
回答 2：十绕指全省十条地级市绕城高速公路，包含南昌绕城、九江绕城、景德镇绕城、上饶绕城、鹰潭绕城、抚州绕城、宜春绕城、萍乡绕城、吉安绕城、赣州绕城，实现江西各个设区市都配有绕城环线，让过境车流避开城市城区，提升通行效率。
问题 3：江西高速路网布局如何实现县县双高速的目标？
回答 3：江西高速先依靠十纵十横主干线覆盖主要县市，再依托多条联络支线补齐县域之间的连接线，对各县市布设两条不同走向的高速线路，同时打通省际出口与县域出入口，逐步实现全省绝大多数县市拥有两条高速通道，达成县县双高速的布局目标。
问题 4：江西高速十字主轴布局包含哪几条主干线路？
回答 4：江西高速十字主轴分为横向与纵向两条干线，横向主轴为沪昆高速 G60，横贯赣北赣中；纵向主轴由福银高速 G70 与大广高速 G45 共同组成，串联九江、南昌、吉安、赣州，两条干线在南昌交汇，构成全省高速路网的核心大十字骨架。
【参考资料】
[2026-09-24]（江西省高速公路路网整体空间布局方案）江西省发改委官网
[2026-05-13]（江西省高速公路路网整体空间布局方案）江西省 “十五五” 规划纲要
[2023-02-20]（江西省高速公路路网整体空间布局方案）江西省综合交通运输事业发展中心
[2019-04-16]（江西省高速公路路网整体空间布局方案）央广网江西频道
[2019-06-01]（江西省高速公路路网整体空间布局方案）江西省高速网规划修编文件
免责声明：本文路网布局内容依据《江西省高速公路网规划修编（2018-2035 年）》及最新交通规划文件整理而成；线路走向、建设时序会结合国土空间规划、项目建设进度动态优化调整；部分远期规划线路尚未开工建设，最终线路走向以项目批复文件为准。
