奥迪创新技术中心总经理冯思远在交流活动中公开抨击行业内的速成车现象，明确提出整车开发 24 个月是不能再压缩的底线，奥迪当前常规新车开发周期大约在 30 个月，他不认可部分品牌为抢市场把开发压缩到 18 个月甚至更短的做法，认为过快的开发节奏会砍掉大量必要的整车验证、耐久测试、安全标定环节，等于把消费者当成试车员，埋下质量与安全隐患，同时他也提到早年奥迪新车开发周期长达 56 个月，是依靠体系优化、数字化工具才逐步压缩周期，而不是删减验证流程。当下新能源行业竞争激烈，很多品牌追求快速上新抢占价格区间，通过共用平台、简化测试、提前锁样等方式压缩周期，速度优势可以更快响应市场，但 DV、PV 验证、高低温耐久、智驾场景测试这些环节很难省，一旦跳过，后期容易集中爆发故障、召回问题，奥迪高管这次表态，核心是区分 “靠技术提效缩短周期” 和 “砍掉测试做速成车” 两种完全不同的提速路线。

速成车相关观点核心信息清单

• 发言主体：奥迪创新技术中心总经理冯思远，在奥迪创新技术中心开业媒体沟通会上发表观点
• 周期对比：早年奥迪开发周期 56 个月，当前常规项目约 30 个月，最低红线 24 个月
• 对速成车的判断：短于 24 个月的开发，大概率删减验证测试，风险偏高
• 提速的正确方式：数字化仿真、模块化平台、跨区域协同研发，而不是砍掉实车验证
• 风险点：速成车型容易出现电子件 bug、底盘耐久不足、智驾场景适配不全、后期集中召回

看懂新车开发周期的参考步骤

1. 区分两种提速方式：平台复用、仿真优化属于合理提效；直接砍掉耐久、环境测试属于速成模式
2. 看周期口径，确认是从立项到 SOP 量产，还是从造型冻结到量产，不同口径时间差异很大
3. 选购新车时，可以重点关注车型是否经过完整冬测、夏测、长期耐久路试
4. 跟踪车企的测试体系，不要只看上市速度，重点看测试里程、验证项目清单
5. 持续留意后续同车型的召回公告，快速上市车型的质量稳定性需要更长时间验证

不同开发周期模式对比表格

【相关 FAQ】

问题 1：奥迪研发高管抨击速成车提出 24 个月是底线，是不是奥迪所有新车都必须做满 30 个月开发？

回答 1：奥迪研发高管抨击速成车提出 24 个月是底线，30 个月是奥迪当前常规项目周期，24 个月是不能突破的最低红线，不是所有车型都要 30 个月。

问题 2：奥迪高管说的速成车，是不是代表开发周期短的新能源车一定质量差？

回答 2：奥迪研发高管抨击速成车，反对的是为赶进度砍掉必要验证的做法，如果依靠成熟平台、仿真技术且保留全部测试，短周期不等于速成车。

问题 3：奥迪定下 24 个月开发底线，是不是意味着奥迪不会再做更快的产品迭代？

回答 3：奥迪研发高管抨击速成车守住 24 个月底线，奥迪依然会用数字化、模块化方式优化效率，只是不会以删减安全验证为代价盲目提速。

【参考资料】

[2026-11-05]（奥迪研发高管抨击速成车：24 个月是底线）证券之星

[2026-11-05]（奥迪研发高管冯思远抨击速成车，承诺保持超 24 个月开发期）新浪科技

[2026-11-05]（奥迪高管公开反对 “速成车”：24 个月是底线）腾讯网

【免责声明】

本文内容仅为行业观点科普，不构成购车、投资决策建议；不同车企开发体系、测试标准存在差异，车型实际质量水平需要长期市场验证。