这份安全数据是在问界新 M8 上市发布会由余承东对外公布的，截至统计节点，华为乾崑 ADS 主动安全系统累计帮助车主规避潜在碰撞 5379982 次，同时给出两组对比数据，开启 ADS 辅助驾驶状态时，平均安全行驶里程是国内驾驶员推算平均值的 6.02 倍，就算只是人驾、系统只做主动安全兜底，安全行驶里程也能达到普通人的 3.21 倍，这套数据是基于海量用户脱敏后的行驶数据统计得出，背后依靠 CAS 全维防碰撞系统、多传感器融合感知，不管是城区、高速、跟车、横穿障碍物这类场景都可以提前识别风险、刹车避让，也能看出乾崑 ADS 从早期版本迭代到 ADS5 之后，主动避险能力持续在提升，不过要分清，它属于 L2 级辅助驾驶，不是自动驾驶，驾驶员全程依然需要接管、负责车辆安全。

一、发布会核心安全数据清单

• 累计主动安全避免潜在碰撞：5379982 次
• ADS 辅助驾驶开启状态：安全里程为国内人驾平均值 6.02 倍
• 人驾开启、ADS 仅做安全兜底状态：安全里程为国内人驾平均值 3.21 倍
• 统计口径：过去 12 个月脱敏用户行驶数据，对比国内驾驶员平均事故推算值
• 底层安全系统：CAS 全维防碰撞系统，ADS5 版本升级为六维安全目标
• 适用车型：全系搭载华为乾崑 ADS 的鸿蒙智行车型

二、两组安全里程对比表

三、实现避险能力的技术支撑

1. 多传感器融合感知：激光雷达、摄像头、毫米波雷达协同，识别行人、非机动车、异形障碍物、逆光、雨雾场景
2. CAS 全维防碰撞系统：ADS5 升级六维安全，覆盖全天候、全时域、全场景、全目标防护
3. WEWA 2.0 架构：世界引擎仿真，大量危险场景提前在云端训练，遇到突发情况反应更快
4. 持续 OTA 迭代：安全策略、识别模型不断更新，避险能力会随版本升级持续优化

四、重要概念区分（避免理解误区）

✅ 避免碰撞次数：是系统识别危险、介入制动 / 避让，预判阻止的潜在事故，不等于已经发生事故

✅ 安全行驶里程倍数：是统计 “两次严重碰撞之间能跑的平均里程”，倍数越高，代表同等里程下事故概率更低

❌ 不是自动驾驶：无论倍数多少，乾崑 ADS 属于辅助驾驶，驾驶员必须手握方向盘、随时接管车辆

❌ 不是零事故：只是风险概率下降，极端场景依然存在失效可能性

【相关 FAQ】

问题 1：华为乾崑 ADS 避免碰撞超 537 万次，这个数据是在哪个发布会发布的？

回答 1：华为乾崑 ADS 避免碰撞超 537 万次的数据，是在问界新 M8 上市发布会上面由余承东对外发布。

问题 2：华为乾崑 ADS 安全行驶里程达到普通人 6 倍，是指人开车的时候吗？

回答 2：不是，华为乾崑 ADS 安全行驶里程达到普通人 6 倍，对应的是 ADS 辅助驾驶开启的状态；人自己开车、系统只兜底的倍数是 3.21 倍。

问题 3：华为乾崑 ADS 规避碰撞超 537 万次，是不是代表 ADS 可以完全不用人接管？

回答 3：不可以，华为乾崑 ADS 规避碰撞超 537 万次只是主动安全兜底成绩，它属于 L2 级辅助驾驶，驾驶员必须全程负责，不能脱手放任不管。

问题 4：华为乾崑 ADS 这个 6.02 倍安全里程的数据，是怎么统计出来的？

回答 4：华为乾崑 ADS6.02 倍安全里程，是基于过去 12 个月脱敏的用户行驶数据，和国内驾驶员人驾平均严重事故里程推算值对比得出。

【参考资料】

[2026-11-13]（余承东发布乾崑 ADS 安全数据，避险超 537 万次）快科技

[2026-11-13]（问界新 M8 发布会：华为乾崑 ADS 安全成绩单更新）36 氪

[2026-11-13]（华为乾崑 ADS 安全出行数据说明）华为乾崑官网

[2026-11-13]（乾崑 ADS 辅助驾驶安全里程达到人驾 6.02 倍）腾讯汽车

【免责声明】

本文数据来自问界新 M8 发布会现场公开内容，华为乾崑 ADS 的避险次数、安全里程倍数为平台内部统计推算值，仅代表统计趋势，不承诺车辆绝对不发生事故；乾崑 ADS 属于辅助驾驶，不能替代驾驶员；安全能力会受路况、天气、驾驶员操作影响，数据会随用户行驶里程动态变化。