自动驾驶企业 May Mobility 对外公布规划，会把自家全套自动驾驶套件 ADK 整合适配到大众 ID.Buzz 车型上，打造 L4 级无人出租车辆，项目目标是到 2031 年累计投放超过 1 万台改装后的 ID.Buzz 自动驾驶车，车辆主要投放到全球各地合规的 Robotaxi 运营平台。这个项目不是 May Mobility 单独完成，是和亿咖通 ECARX 合作做整车适配工程，再联合供应链伙伴控制成本，目标相比上一代自动驾驶车型整体成本降低 50% 以上，ID.Buzz 本身空间大、上下客方便，非常适合多人网约车场景，所以被选为本次无人车的基础车型。项目有明确的时间节点，2027 年初先在美国开启上路实测，2028 年才交付首批量产改装车辆，后续分批交付给到合作的车队运营商，不是直接面向普通消费者零售。另外要区分开，这一套是 May Mobility 自研自动驾驶方案，和大众 MOIA、Mobileye 之前测试的 ID.Buzz 无人车属于不同技术路线。
一、项目时间线清单
- 现阶段：项目开发工作已经启动，方案适配、传感器布局同步推进
- 2027 年初：在美国开启公开道路实车测试，收集路况数据、迭代算法
- 2028 年：交付第一批适配 May Mobility 自动驾驶系统的 ID.Buzz 车队
- 2028—2031：持续分批交付，最终目标累计投放 10000 台以上
二、合作分工说明
- 大众：提供满足自动驾驶改造基础版本的 ID.Buzz 整车平台
- May Mobility：提供自研 L4 自动驾驶套件 ADK，负责自动驾驶算法、感知、决策
- 亿咖通 ECARX：承担整车工程适配、硬件和整车集成调试
- Charlton Intelligence.ai：协同供应链优化，实现降本目标
- 车队合作方：负责车辆采购、运维、在网约车平台上线运营
三、选择大众 ID.Buzz 做 Robotaxi 的原因
- 座舱空间充足，能同时搭载多名乘客 + 随身行李，适合共享出行
- 侧滑门设计，上下车门槛低，老人、乘客进出更便利
- 纯电平台，适合城市内高频短途网约车运营
- 车身结构预留了传感器、计算平台的改装安装空间
四、项目边界提示
- 车辆面向 B 端车队运营商，不卖给个人用户
- 投放前提：当地法规允许 L4 自动驾驶出租车商业化运营
- 投放城市名单、具体落地国家暂未对外公布
【相关 FAQ】
问题 1：May Mobility 给大众 ID.Buzz 搭载的这套自动驾驶系统，目标投放多少台？
回答 1：May Mobility 计划将自动驾驶系统整合至大众 ID.Buzz，项目目标是到 2031 年投放 1 万辆搭载该自动驾驶系统的 ID.Buzz 无人出租车。
问题 2：May Mobility 改装大众 ID.Buzz 自动驾驶车什么时候开始上路测试？
回答 2：搭载 May Mobility 自动驾驶系统的大众 ID.Buzz，计划 2027 年初在美国开启道路测试，首批量产交付要等到 2028 年。
问题 3：这款带 May Mobility 自动驾驶系统的大众 ID.Buzz 普通消费者能买到吗？
回答 3：不能，搭载 May Mobility 自动驾驶系统的大众 ID.Buzz 是面向车队运营商的 Robotaxi 车型，仅用于共享出行运营，不面向个人零售。
【参考资料】
[2026-11-15]（May Mobility 计划将自动驾驶系统整合至大众 ID. Buzz，目标 2031 年投放 1 万辆）网通社
[2026-11-15]（大众 ID.Buzz 变身自动驾驶出租车，May Mobility 计划到 2031 年投放 1 万辆）新浪财经
[2026-11-13]（ECARX 与 May Mobility 选定大众 ID.Buzz，推进万台 Robotaxi 项目）盖世汽车
[2026-11-12]（May Mobility 官宣 ID.Buzz 无人车计划，2031 目标一万台）PR Newswire
【免责声明】
本文仅整理 May Mobility 和大众 ID.Buzz 自动驾驶项目公开资讯，项目落地进度、投放数量受自动驾驶法规、测试结果、供应链影响存在不确定性；自动驾驶等级、商业化开放区域以企业后续官方公告和当地监管政策为准，本文不构成相关投资参考。
