梅赛德斯 - 奔驰董事会主席康林松在印度接受媒体采访时对外表态，奔驰燃油发动机至少还能存在 10 至 15 年，电动化转型是一场长达 20 到 25 年的长期行业变革，不会在短期内一刀切淘汰内燃机，奔驰接下来会走纯电、混动、燃油多路线并行的策略，一边扩张纯电车型阵容，一边持续打磨适配欧 7 排放标准的燃油发动机产品。之所以给出这个判断，核心是全球不同地区充电基建、用车需求、排放法规差异很大，长途高频用车、商用车型、部分海外市场依旧对燃油车、柴油车有稳定需求，同时奔驰也保留 V8 等高端内燃机用于高性能车型，只要市场还有真实需求就会持续供应。理解这套策略的时候，可以分成两个维度看，一方面看纯电新车投放节奏，另一方面看内燃机的升级方向，重点关注欧 7 排放法规落地进度、各区域市场政策变化、混动化改造方案，不能单纯理解成奔驰放缓电动化。综合来看，康林松这番发言不是改变奔驰零排放长期目标，而是调整转型节奏，承认燃油发动机在全球市场还有一段过渡期，燃油机型会持续迭代升级，不会马上停产退市。

康林松本次表态核心要点清单

• 时间判断：奔驰燃油发动机至少存续 10 年，大概率可达 15 年，生命周期延续至 2030 年之后
• 转型定性：电动化转型是 20–25 年长期变革，不是固定年份一次性完成切换
• 内燃机方向：持续投入研发，打造满足欧 7 标准的燃油发动机，含汽油、柴油机型
• 产品布局：纯电车型、插混车型、升级款燃油车同步推进，高端 V8 机型保留
• 底层逻辑：燃油发动机是否继续供应，取决于全球各地市场实际需求与法规要求
• 长期目标：奔驰最终零排放方向不变，只是过渡期采用多动力并行方案

奔驰燃油路线与纯电路线对比表

【相关 FAQ】

问题 1：康林松说奔驰燃油发动机至少还能存在 10 至 15 年，是不是奔驰放弃电动化了？

回答 1：康林松说奔驰燃油发动机至少还能存在 10 至 15 年，并没有放弃电动化，奔驰长期零排放目标不变，只是采用油电并行过渡方案，持续加大纯电车型投放。

问题 2：康林松提到奔驰燃油发动机 10 至 15 年周期，包含柴油发动机吗？

回答 2：康林松提到的奔驰燃油发动机 10 至 15 年存续周期，同时覆盖汽油发动机和柴油发动机，柴油在高频长途、轻型商用车场景依旧有价值。

问题 3：康林松表态奔驰燃油发动机至少还能存在 10 至 15 年，新款燃油机会满足什么排放？

回答 3：康林松表态奔驰燃油发动机至少还能存在 10 至 15 年，奔驰正在研发适配欧 7 排放标准的内燃机，提前做好技术储备。

问题 4：康林松所说奔驰燃油发动机 10 至 15 年，是指国内市场也卖这么久吗？

回答 4：康林松所说奔驰燃油发动机 10 至 15 年是面向全球市场的判断，国内新能源政策、排放法规独立，国内燃油车型的退市节奏会按照国内法规执行。

【参考资料】

[2026-11-10]（奔驰董事长康林松：燃油发动机至少还能再战 10 至 15 年）IT 之家

[2026-11-10]（Mercedes-Benz CEO Ola Källenius Says Internal Combustion Engines Will Last at Least 10 to 15 More Years）News18

[2026-03-31]（重申 “在华发展、与华共进” 决心 梅赛德斯 - 奔驰持续深耕中国市场）新华网

[2026-03-27]（奔驰康林松：全力融入中国科技创新浪潮）北京日报网

【免责声明】

本文内容仅整理康林松关于奔驰燃油发动机至少还能存在 10 至 15 年的公开采访信息，该判断为管理层基于当下全球市场的预判，后续会受各国排放法规、新能源政策、市场需求变化调整；内容仅为行业资讯科普，不构成购车、投资建议；奔驰电动化及燃油车规划请以奔驰官方后续公告为准。