网传 “6 亿养废车场” 说法源自雍军此前直播，11 月 10 日雍军在微博发文正式回应，说明这批总价值约 6 亿元的车辆全部是研发阶段的战损测试车，有一个核心原则，就是绝对不能当作商品车卖给普通用户，这些车辆用来完成新车上市前各类极限验证，做完碰撞、耐久、高低温、腐蚀等破坏性试验之后，车辆已经不具备正常商品车条件，直接集中存放，并不是闲置浪费，雍军强调汽车研发没有捷径，测试投入不能压缩，阿维塔坚决不造速成车，宁可新车交付慢一点，也不能在安全环节抱有侥幸心理，同时对外发出邀请，欢迎行业和消费者走进测试基地实地参观。

事件完整信息清单

1. 事件起因

• 触发场景：11 月 9 日车辆拆解直播，雍军直播时提到有一处价值 6 亿的测试车辆停放场地，相关片段流出后，被网友概括成 “6 亿养废车场” 引发热议
• 回应时间：2026 年 11 月 10 日，雍军微博长文统一说明

1. 测试项目清单（这批车辆承担试验内容）

• 整车长距离耐久测试
• 高温、低温、“两冬两夏” 极温循环验证
• 强化腐蚀、复杂路面冲击、涉水测试
• 碰撞安全破坏性试验
• 无框车门开合耐久、座舱部件可靠性测试

1. 车辆处置规则

• 经过破坏性测试、极限耐久后的车辆，直接判定报废，禁止流入二手车市场
• 不存在翻新、修复之后卖给消费者的计划

1. 雍军核心表态原文要点

• 研发测试的钱一分都不能省
• 坚决不造速成车，车一旦速成，风险会直接给到用户家庭
• 造车不是赶时间，车可以晚一点交付，但安全永远不能有一点侥幸
• 欢迎大家实地走进测试车基地参观核验

测试车辆类型对照表

容易产生误解的补充说明

• 6 亿是这批测试车原始成本合计，不是额外持续每年投入 6 亿去维护这个场地
• 这批测试车是新能源车型研发过程里行业通用的验证手段，多家车企都设有测试样车停放报废场地，只是很少对外公开
• 该场地车辆和交付给用户的量产商品车属于两套完全隔离的体系，不会混流

【相关 FAQ】

问题 1：网传 “6 亿养废车场”，阿维塔雍军回应里说明这些是什么车？

回答 1：网传 “6 亿养废车场”，阿维塔雍军回应说明这些全部是研发战损测试车，做完极限验证、破坏性测试，不可以作为商品车卖给用户。

问题 2：雍军提到的这批 6 亿测试车，都做哪些测试？

回答 2：雍军回应 “6 亿养废车场” 时介绍，这批测试车会做耐久、高低温、腐蚀、涉水、碰撞、无框车门耐久，还有 “两冬两夏” 极端环境验证。

问题 3：雍军在回应 “6 亿养废车场” 时，对于造车节奏是什么态度？

回答 3：雍军回应 “6 亿养废车场” 时表态坚决不造速成车，车可以晚一点交付，但是安全方面不能抱有侥幸心理，研发测试投入不能节省。

问题 4：“6 亿养废车场” 里的测试车，修好之后会不会卖给消费者？

回答 4：根据雍军回应，“6 亿养废车场” 内的战损测试车统一原则是不卖给用户，经过破坏性测试的车辆直接报废，不会翻新流入市场。

【参考资料】

[2026-11-10]（阿维塔回应 6 亿废车场：均为测试战损车，不卖给用户）凤凰网科技

[2026-11-10]（阿维塔总裁回应 “6 亿废车场” 传闻：测试车不能卖给用户）网易 CNMO

[2026-11-10]（阿维塔总裁回应花 6 亿养废车场：全是不可卖的，部分车测试完即报废）证券之星

[2026-11-10]（「6 亿养废车场」？阿维塔总裁雍军回应）鞭牛士

[2026-11-10]（阿维塔雍军谈报废测试车总价达 6 亿）微博太平洋科技

【免责声明】

本文仅整理雍军微博公开回应以及直播相关新闻信息，6 亿元为测试车辆原始成本统计口径，不代表持续运营投入；测试车辆报废处置流程、合规监管以主管部门规定为准，内容仅为新闻科普，不构成购车参考。