本田已经停止生产 CR-V e:FCEV 这款氢燃料电池车型，这款车从推出到停产，整体投放规模不大，累计只租出去大约 300 辆，本田这个决定也反映出目前氢燃料电池乘用车在民用市场推广遇到不小阻力。这款车当初是本田面向北美市场推出的氢燃料 SUV，采用租赁模式运营，并不直接对外售卖，本田原本希望借助 CR-V 成熟的车型底子，试水氢燃料电池乘用车路线，一边验证氢燃料系统可靠性，一边探索民用氢车的商业化路径。但现实里加氢站基础设施数量不足、加氢成本偏高、普通用户接受度低，再加上同价位纯电车型选择越来越多，直接压缩了 CR-V e:FCEV 的生存空间，持续小规模生产很难摊平研发和制造成本，最终本田选择叫停这款车型的生产。

CR-V e:FCEV 车型基础信息清单

本次停产事件关键点

1. 停产对象：CR-V e:FCEV 氢燃料电池版本，燃油版、混动版 CR-V 车型生产不受影响。
2. 运营模式：全程采用租赁方案，没有面向普通消费者零售，用户不能直接买车。
3. 核心困境：配套加氢网络不完善、使用成本高，市场需求远低于预期。
4. 后续规划：本田不会彻底放弃氢能源路线，重心转向商用车、固定发电等场景，乘用车氢燃料项目收缩。

综合来看，CR-V e:FCEV 停产是本田对乘用车氢燃料赛道的一次调整，短期来看，氢燃料电池家用 SUV 想要大规模普及还有很长的路要走。

【相关 FAQ】

问题 1：本田 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车停产后，已经租出去的车辆怎么办？

回答 1：已经租出的 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车不会立刻停用，本田会继续提供维保、配套服务，按照原有租赁合约正常履约，只是不再生产新车。

问题 2：CR-V e:FCEV 氢燃料电池车和普通混动 CR-V 有什么区别？

回答 2：CR-V e:FCEV 氢燃料电池车依靠氢燃料发电驱动，加注氢气；普通混动 CR-V 靠燃油加电池，加油补能，二者能源形式、补能方式完全不一样。

问题 3：本田停掉 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车，是不是代表本田放弃氢能源了？

回答 3：并不是放弃氢能源，只是收缩乘用车氢燃料业务，本田后续会把氢燃料电池技术重点放在商用车、储能发电方向，家用乘用车氢燃料项目暂缓推进。

【参考资料】

[2026-11-14]（本田停止生产 CR-V e:FCEV 氢燃料电池车，累计租出约 300 辆）网通社

[2026-11-14]（本田停产 CR-V 氢燃料 SUV，氢乘用车商业化遇冷）汽车之家

[2026-11-14]（本田调整氢能战略，CR-V e:FCEV 宣告停产）易车

【免责声明】

本文资讯仅为行业信息整理，本田氢能战略、车型规划以本田官方后续公告为准，不构成购车和行业投资建议。